Moerdijkbruggen: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
k →Spoorbrug: https://onzetaal.nl/taaladvies/een-van-beiden/, replaced: één voor één → een voor een met AWB |
|||
Regel 29:
Pas in [[1946]] werd de herstelde spoorbrug weer in gebruik genomen. In verband met materiaaltekorten kreeg de nieuwe brug geen veertien, maar slechts tien overspanningen. De zanddam aan het noordelijke uiteinde van de brug werd 400 meter verlengd om het gat op te vullen. Tegelijkertijd werd de halte Willemsdorp opgeheven. De krappe spoorboog die naar de brugoprit leidde werd verruimd en verlegd.
Begin [[1950-1959|jaren vijftig]] werden onder leiding van ingenieur C.L. Wisse de enkelsporige stalen boogbruggen vervangen door de huidige dubbelsporige [[vakwerkbrug]]. 14 verschillende staalbedrijven uit het hele land waren betrokken bij de productie van de enorme hoeveelheden staal die benodigd waren voor de 10 nieuwe overspanningen. Omdat het treinverkeer zo min mogelijk hinder mocht ondervinden werden gedurende twee jaar de overspanningen
==Verkeersbrug==
| |||