Haarlemmermeerspoorlijnen: verschil tussen versies

[[Bestand:Station Hoofddorp rond 1912.jpg|thumb|[[Station Hoofddorp (Haarlemmermeerspoorlijnen)|Station Hoofddorp]] rond 1912]]

[[Bestand:Station Uithoorn; 1935.jpg|thumb|[[Station Uithoorn]] in 1935]]

Door de [[economische crisis]] van de jaren dertig en de concurrentie van de autobus van [[Maarse & Kroon]] werden diverse lijnen al na ruim twee decennia weer gesloten. Alleen de lijnen Amsterdam [[Haarlemmermeerstation]] – [[Amstelveen]] – [[Aalsmeer]] en [[Bovenkerk (Amstelveen)|Bovenkerk]] – [[Uithoorn]] – [[Nieuwersluis]] bleven nog voor reizigers- en goederenverkeer in gebruik. In [[1950]] reed hier de laatste [[reizigerstrein]]. In 1972 werden de lijnen gesloten voor goederenverkeer, behalve het traject Amsterdam – Uithoorn, dat nog tussen 1976 en 1981 dienstdeed als aanvoerlijn voor materieeluitwisselingen voor de nieuwe [[Schiphollijn]] (die aanvankelijk geen andere verbinding had met de rest van het spoorwegnet) en Uithoorn – Nieuwersluis, dat tot 1986 in gebruik bleef, onder meer voor het sloopbedrijf Koek te [[Mijdrecht]], waar de [[Nederlandse Spoorwegen|NS]] veel materieel liet slopen.

 

 

== Literatuur ==