Versie van 30 apr 2019 00:14 bewerken Muijz (overleg \| bijdragen) uitgebreid bevestigde gebruikers 58.551 bewerkingen spoorwegstation in Parijs van 1900 tot 1939 Label: Doorverwijzing verwijderd ← Oudere bewerking		Versie van 13 mrt 2020 06:07 bewerken ongedaan maken Bever (overleg \| bijdragen) 10.383 bewerkingen RER-station vermeld in intro Nieuwere bewerking →
Regel 1: [[Bestand:LD_-_PARIS_-_La_nouvelle_gare_d%27Orl%C3%A9ans.JPG\|thumb\|Gare d'Orsay in 1920]] '''Gare d'Orsay''' (station van Orsay) was een [[spoorwegstation]] in [[Parijs (hoofdbetekenis)]] van 1900 tot 1939. De naam verwees naar de kade waar het gebouw aan lag, de [[Quai d'Orsay (straat)\|Quai d'Orsay]].<ref>Tegenwoordig Quai Anatole France.</ref> In het stationsgebouw is sinds 1986 het [[Musée d'Orsay]] gevestigd. Vlakbij en ondergronds is er een station met vier sporen voor de [[RER C]]-treinen, het [[Station Musée d'Orsay\|Gare du Musée d'Orsay]]. Het station lag in het [[7e arrondissement (Parijs)\|7e arrondissement]], aan de [[Rive Gauche\|linkeroever]] van de [[Seine]]. Het was een [[kopstation]] van meerdere spoorlijnverbindingen met het zuiden van Frankrijk~~. Tegenwoordig is hier ondergronds een station met vier sporen voor de [[RER C]]-treinen, het [[Station Musée d'Orsay\|Gare du Musée d'Orsay]]~~. Het gebouw werd ontworpen door de Franse architect [[Victor-Alexandre Laloux]] (1850-1937) voor de [[Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans]] (PO), en werd gebouwd tussen 1898 en 1900. Op deze locatie was eerder het [[Palais d'Orsay]] (1810) gevestigd, dat tijdens de [[Commune van Parijs (1871)\|revolutie van 1871]] in brand werd gestoken. Regel 8 ⟶ 9: Gare d'Orsay werd in 1900 geopend en was in eerste instantie bedoeld voor de bezoekers van de [[Exposition Universelle (1900)\|Exposition Universelle]] van dat jaar. Verder moest het de toegankelijkheid binnen Parijs verbeteren; voor de PO lag het [[Station Paris Austerlitz\|Gare d'Austerlitz]] te excentrisch. Het gebouw werd ontworpen om de kundigheid van Frankrijk uit te stralen. Omdat het traject vanaf Gare d'Austerlitz grotendeels ondergronds lag was stoomtractie niet mogelijk. De treinen reden tot Gare d'Austerlitz onder stoom en werden vervolgens door elektrische locomotieven naar Gare d'Orsay gereden. Het interieur van het station kon daarom zeer rijk worden gedecoreerd zonder angst voor beschadiging door stoom en rookgassen. Vanaf 1920 werden verschillende plannen ontwikkeld voor het verlengen van het traject naar het westen. Tot uitvoering kwam het echter niet. In 1939 werd het station gesloten. <gallery mode="packed" heights="180">

Gare d'Orsay: verschil tussen versies