Giovanni Gerbi: verschil tussen versies

Gerbi pakte in 1903 zijn eerste grote overwinning in de oudste klassieker van Italië, [[Milano-Torino]]. Een jaar later reed hij als eerste Italiaan de [[Ronde van Frankrijk]], hij moest opgeven nadat hij een blessure had opgelopen door een boze Franse menigte geblesseerd was geraakt.<ref>''VeloArchive''. [http://www.veloarchive.com/races/tour/1904.php 1904: "The Tour is finished..."]. Geraadpleegd op 19-04-2010.</ref>

In 1905 won hij de eerste editie van de [[Ronde van Lombardije]] met een truc, de wegen waren destijds nog niet geasfalteerd en vaak slechter te berijden dan de spoorwegen langs de weg, de renners maakten dan ook gretig gebruik hiervan maar moesten om hier op of af te gaan eerst van de fiets stappen. Gerbi kende het parcours op zijn duimpje en had van tevoren op enkele tactische plaatsen de rails geprepareerd zodat hij zonder afstappen terug de weg op kon schietenopschieten. Hij gebruikte deze truc om aan te vallen en zou de ronde winnen met het grootste verschil ooit, ruim 40 minuten.<ref>''Giro di Lombardia.net''. [http://www.girodilombardia.net/index.php?page_id=25&lang_id=1 Lombardije 1905: Gerbi de ‘Rode Duivel’]{{dode link|datum=september 2017 |bot=InternetArchiveBot }}. Geraadpleegd op 19-04-2010.</ref>

De man uit een [[Frazionefrazione]] van [[Asti (stad)|Asti]] won tevens de eerste drie edities van "zijn" [[Ronde van Piëmont]]. enIn 1907 kwam in 1907hij weer als eerste over de streep in de Ronde van Lombardije, maar hij werd echter gedeclasseerd waardoor de Fransman [[Gustave Garrigou]] de zege in de schoot geworpen kreeg.

Gerbi ging in de eerste [[Ronde van Italië]] in 1909 van start als een van de grote favorieten, maar hij ging echter als eerste renner in de historie van deze koers onderuit (nog in de straten van [[Milaan (stad)|Milaan]]). Het duurde drie uur voordat hij zijn fiets gerepareerd had en alleen de resterende bijna 400 kilometer naar [[Bologna (stad)|Bologna]] kon afleggen. Gerbi zou de rit nog wel uitrijden, maar moest een paar dagen later opgeven.

De publiekslieveling richtte in 1911 een eigen fietsfabriekje en een eigen wielerploeg op, metwaarmee dezehij ploegderde werd hij derde in de Giro van 1911. Een jaar later werd er slechts een ploegenklassement opgemaakt en eindigde de ploeg Gerbi (met Giovanni als kopman) eindigde ook nu als derde.