Station Delft: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
Geschiedenis samengevoegd |
|||
Regel 35:
Het formele adres van dit complex werd Van Leeuwenhoeksingel 41. Het plein vóór het nieuwe station werd na verloop van tijd "Stationsplein" genoemd, al zou deze naam pas vanaf 1992 officieel in de boeken verschijnen. Rond [[1998]] werd besloten om dit stationsplein een nieuw aanzicht te geven, dat zou aansluiten bij het nieuwe motto "Delft Kennisstad". De bushaltes kregen een logischer indeling, een fietsenkuil werd geplaatst met nieuwe fietsenrekken, en een digitale zuil met vertrektijden van de bussen werd geplaatst. Tot restauratie van het stationsgebouw zelf werd enige jaren later besloten. Sinds begin 21e eeuw is de bovenverdieping van het stationsgebouw – dat gedurende langere tijd had leeggestaan – in gebruik als studentenwoning.
=== Project Spoorzone ===
Van het nieuwe station (2015) is het bovengrondse gedeelte ontworpen door [[Mecanoo|Mecanoo Architecten]] uit Delft. Het ondergrondse deel is ontworpen door het Amsterdamse bureau [[Benthem Crouwel Architekten|Benthem Crouwel]]. Het meerlaagse station heeft een hal met een gewelfd plafond met lamellen waarop een stadsplattegrond van Delft uit 1877 is uitgebeeld. De kolommen en muren van de stationshal zijn bekleed met gebroken tegels in een hedendaagse variant op Delfts blauw. Tussen stationshal en de perrons van de spoortunnel (tweede laag onder de grond) bevindt zich de fietsenstalling met plek voor 5000 fietsen. Een tweede stalling waar 2700 fietsen voor maximaal 28 dagen gestald mogen worden bevindt zich onder de perrons van het voormalige station aan de Nieuwe Gracht. In 2019 komt er een derde ondergrondse fietsenstalling bij, dan worden de resterende bovengrondse stallingen op geheven. De stallingen bieden op dit moment plaats aan 7700 fietsen, als de derde stalling open is wordt dit aantal verhoogd naar 10100 plekken. De entree van het station is aan de kant van de binnenstad (Westvest). Het station wordt later geïntegreerd met het stadskantoor.
In september 2018 is akkoord getekend tussen [[ProRail]] en de [[Technische Universiteit Delft]] om de voorlopig nog niet gebruikte tweede tunnelbuis te gebruiken om een [[hyperloop]] testbuis te installeren voor experimenten.<ref>[https://www.prorail.nl/overheden/nieuws/hyperloop-test-lege-buis-delftse-spoortunnel Hyperloop test in lege buis Delftsespoortunnel]</ref>
Het oude monumentale station zal na de aanleg van de [[Willem van Oranjetunnel]] een commerciële functie krijgen. De hoofdingang van het [[Spoorzone (Delft)#NS-Station .2F Stadskantoor|nieuwe ondergrondse station en Stadskantoor]] in Delft ligt sinds maart 2015 aan het Stationsplein en langs de Westersingelgracht. Op het Stationsplein is het busstation en onder dit Stationsplein een fietsenstalling voor 5000 fietsen. Na afbraak van het spoorwegviaduct wordt aan de Coenderstraat de ingang van het Stadskantoor gebouwd.▼
== OV-chipkaart ==
Regel 218 ⟶ 220:
* Buslijnen 40 en 174 (Tijdelijk opgeheven) van [[RET (Rotterdam)|RET]] rijden onder concessie Bus Rotterdam.
* Nachtbuslijn N5 van [[HTMbuzz]] rijdt onder concessie Haaglanden Stad.
▲Het oude monumentale station zal na de aanleg van de [[Willem van Oranjetunnel]] een commerciële functie krijgen. De hoofdingang van het [[Spoorzone (Delft)#NS-Station .2F Stadskantoor|nieuwe ondergrondse station en Stadskantoor]] in Delft ligt sinds maart 2015 aan het Stationsplein en langs de Westersingelgracht. Op het Stationsplein is het busstation en onder dit Stationsplein een fietsenstalling voor 5000 fietsen. Na afbraak van het spoorwegviaduct wordt aan de Coenderstraat de ingang van het Stadskantoor gebouwd.
== Galerij nieuw station in aanbouw ==
| |||