Versie van 21 feb 2018 14:10 bewerken Cycn (overleg \| bijdragen) uitgebreid bevestigde gebruikers 213.377 bewerkingen Versie 51029080 van Spoorjan (overleg) ongedaan gemaakt. Label: Ongedaan maken ← Oudere bewerking		Versie van 20 feb 2019 08:32 bewerken ongedaan maken Waldo79 (overleg \| bijdragen) uitgebreid bevestigde gebruikers 24.942 bewerkingen k →‎Overzicht Labels: Bewerking via mobiel Bewerking via mobiele website Nieuwere bewerking →
Regel 7: TER-diensten worden gesubsidieerd door de Franse overheid. Gemiddeld komt 72% van de kosten ten laste van de Staat en de regionale raden, terwijl de reizigers de overige 28% van de kosten betalen. De kosten van de regio's vertonen een stijgende tendens omdat de regionale raden het aantal diensten gestaag uitbreiden. DeHet geringe ~~rendabiliteit~~rendement van het TER-systeem is vooral te wijten aan de manier waarop de diensten worden gebruikt door het reizende publiek, met woon-werkverkeer in de ochtend en 's avonds, maar veel onderbenutting gedurende de rest van de dag. Bovendien is het aantal passagiers niet bijzonder hoog: de treinen hebben een gemiddelde bezetting van ongeveer 76 reizigers per trein (2009)<ref>[http://limousin-en-tgv.over-blog.com/article-ter-le-limousin-a-le-taux-le-plus-faible-de-remplissage-des-trains-et-le-cout-voyageur-km-le-plus-88705230.html article-ter-le-limousin-a-le-taux-le-plus-faible-de-remplissage-des-trains]</ref>. TER-treinen bestaan uit enkele of meervoudige treinstellen met aandrijving door een een dieselmotor, elektrisch of dual-mode. Naast de treinstellen worden ook [[Corail (rijtuig)\|Corail]]rijtuigen ingezet, die eerder gebruikt werden op intercityroutes.

Transport express régional: verschil tussen versies