Versie van 20 jan 2019 21:50 bewerken Hartenhof (overleg \| bijdragen) uitgebreid bevestigde gebruikers, Uitgezonderden van IP-adresblokkades 62.856 bewerkingen k witregel weg ← Oudere bewerking		Versie van 20 jan 2019 21:51 bewerken ongedaan maken Hartenhof (overleg \| bijdragen) uitgebreid bevestigde gebruikers, Uitgezonderden van IP-adresblokkades 62.856 bewerkingen k zo beter Nieuwere bewerking →
Regel 1: [[Bestand:Drieassig rijtuig.jpg\|thumb\|Drieassig Belgisch [[GCI (spoorwegrijtuig)\|GCI-spoorwegrijtuig]], rond 1900]]. [[Bestand:Stadstram Gent 1.JPG \|thumb\|[[Gentse tram]][[trammotorwagen\|motorwagen]] 328 met drieassig onderstel (systeem-Kamp).]] [[Bestand:Drieasser tram (533 & 987).jpg\|thumb\|[[Amsterdamse tram\|Amsterdams]] drieassertramstel 533+987 met systeem-Buchli op de [[Electrische Museumtramlijn Amsterdam]].]] [[Bestand:GVB 494.jpg\|thumb\|Amsterdams drieassig tramstel op [[Tramlijn 7 (Amsterdam)\|lijn 7]].]] [[Bestand:Triebwagen M4.65 r.gif\|thumb\|Drieassig tramstel (type M4.65) te München, met de sturende derde as in het midden volgens systeem Buchli. De bouwer is de Waggonfabrik Josef Rathgeber.]] Een '''drieasser''' is een voertuig dat rust op drie [[As (mechanica)\|assen]]. De benaming wordt vooral in de [[spoorwegen\|spoor-]] en [[tram]]wegwereld gebruikt. Naast [[spoorwegrijtuig]]en en [[goederenwagon\|goederenwagens]] met drie starre assen, waarbij de middelste as vooral diende om de [[asdruk]] te verminderen, werden bij tramrijtuigen ook beweegbare assen toegepast.

Drieasser: verschil tussen versies