Rotterdam: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
k Wijzigingen door 2001:982:6FB7:1:A451:6BC1:2CF5:D167 (Overleg) hersteld tot de laatste versie door Daaf Spijker |
k lf |
||
Regel 453:
Voor het vervoer over water speelt de [[haven van Rotterdam]] een niet te overschatten rol ([[#Haven|zie boven]]), naast goederen worden ook personen vervoerd. Reeds in de middeleeuwen werd middels veerdiensten overgezet, geroeid en zeilend. In 1901 werden twee rederijen opgericht, die de verbinding met stoomponten gingen verzorgen. Behalve de [[Heen en Weer (rederij)|gemeentelijke Rotterdamse Reederij Heen en Weer]], met de voetveren ''Heen en Weer I t/m III'', was er de firma K. Bohré & Co. Maatschappij tot Exploitatie van Overzetdiensten te Rotterdam, met de voetveren ''Padang 1 t/m 10''. Naar verluidt nam deze firma het echter niet zo nauw met de verzorging van de schepen en het financieel bewind. In 1909 werd de pachtvergunning van Bohré ingetrokken en per 1 januari 1909 werden de diensten en de 10 schepen van Bohré overgenomen en toegevoegd aan die van de Rotterdamse gemeentelijke rederij. Daarbij kregen de schepen de namen ''Heen en Weer IV t/m XIII''. Daarna liet de gemeente nog drie voetveren bouwen met de namen ''Heen en Weer XIV t/m XVI'' en vijf [[wagenveer|wagenveren]]. De eerste twee, uit 1911, bleken niet goed te werken en er werden drie betere gebouwd. Na de oorlog werden de stoomponten gemoderniseerd en van dieselmotoren voorzien. Een aantal daarvan is nog altijd in gebruik: de [[Heen en Weer III]] (als wachtschip ''Fram'' voor Scouting in [[Barendrecht]]), de [[Heen en Weer X]] (als wachtschip ''Boekanier'' voor Scouting in Rotterdam) en de [[Heen en Weer XV]] (als varend woonschip in [[Hitland (Nieuwerkerk aan den IJssel)|Hitland]], sinds mei 2016 weer onder de oorspronkelijke naam).
Veerdiensten voeren tot in de jaren 60 van de twintigste eeuw onder meer tussen de Boompjes en de Nassaukade, Willemsplein en Wilhelminakade, en Veerkade en Linkerveerdam, en zo door tot aan Maassluis. De [[Rotterdamse metro]] werd geopend op 9 februari 1968 en verving de veren en de tramlijnen over de [[Maasbruggen (Rotterdam)|Maasbruggen]]. De gemeentelijke veren werden die dag opgeheven en de schepen opgelegd in de [[Dokhaven (
Moderne veerdiensten varen met vele malen snellere schepen. Zo kennen we in Rotterdam de [[Aqualiner]], die een verbinding tussen de stad en de [[Heijplaat]] verzorgt. Beeldbepalend op de rivier zijn de [[watertaxi|watertaxi's]] en de [[Waterbus Rotterdam-Drechtsteden|waterbussen]]. Ook de schepen van de [[Spido]] en [[Koninklijke Roeiers Vereeniging Eendracht]] halen en brengen zo nodig mensen over de rivier.
| |||