Spoorlijn Zwolle - Stadskanaal: verschil tussen versies

| PROFIEL = OPS-NL / G2 <ref name=netverklaring-2013>[https://web.archive.org/web/20131213150329/http://prorail.nl/Vervoerders/Documents/2782585%20v1%20NV2013%20Gemengde%20net.pdf Netverklaring ProRail 2013 (v1.4) (bijlage 13 en 14)] Geraadpleegd 22 mei 2013</ref>

| ASLAST2 = D2 (bij 80 km/h) op Zwolle&nbsp;-&nbsp;Coevorden<br />D4 (bij 80 km/h) op Coevorden&nbsp;-&nbsp;Emmen <ref name=netverklaring-2013 />

De spoorlijnen Zwolle - Emmen en [[Spoorlijn Mariënberg - Almelo|Almelo - Mariënberg]] zijn in 2010 onder de naam ''Vechtdallijnen'' gezamenlijk openbaar aanbesteed. [[Arriva Personenvervoer Nederland|Arriva]], [[Syntus]], [[Veolia Transport Nederland|Veolia]] en Pollarisrail <ref> [http://www.pollarisrail.nl/Nederlands/index.html Pollarisrail]</ref> schreven in voor de concessie. Op 11 mei 2010 werd bekend dat Arriva de concessie, die loopt van december 2012 tot december 2027, had gewonnen.<ref>[http://www.treinreiziger.nl/actueel/vaknieuws/ook_vechtdallijn_naar_arriva-142533 Ook Vechtdallijn naar Arriva]</ref> Arriva heeft op 9 december 2012 de treindienst overgenomen van [[Nederlandse Spoorwegen|NS]].

Er wordt door de provincie Overijssel gekeken naar infrastructurele aanpassingen, waardoor het mogelijk wordt om een directe verbinding Hardenberg-Almelo te realiseren en/of hogere frequenties (4 keer per uur) op het gehele traject Zwolle-Emmen mogelijk te maken. <ref> [https://web.archive.org/web/20130604184111/http://www.overijssel.nl/thema's/bereikbaar/openbaar-vervoer-0/projecten/regionale/ Toekomst Vechtdallijnen] </ref>