Rail (spoorwegen): verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
link |
k -/- spaties voor ref (verzoek op WP:VPB) |
||
Regel 12:
=== Rails voor treinen en metro's ===
Rails voor [[trein
{| class="wikitable" summary="Gegevens van railprofielen"
Regel 53:
==Andere functies van rails==
Rails voor treinverkeer hebben naast het ondersteunen en geleiden van treinwielen soms andere functies:
*Bij elektrische [[tractie (mechanica)|tractie]] dient [[bovenleiding]] of een [[derde rail]] voor de voeding, en de rails voor de [[Retourstroom#
*Er kan een [[spoorstroomloop]] in de rails aangebracht om de positie van [[treindetectie|treinen te detecteren]].
*Sommige systemen voor [[treinbeïnvloeding]] maken gebruik van gecodeerde spoorstroomlopen.
Het gebruik van rails voor treindetectie en treinbeïnvloeding vereist dat treinen mogen geen storende werking mogen hebben op gecodeerde spoorstroomlopen, en dat de [[wielstel]]len van de treinen voldoende contact moeten maken met de spoorrails om de spoorstroomloop betrouwbaar kort te sluiten. Treinen die niet aan deze eisen voldoen mogen niet rijden op [[baanvak]]en waar zij de extra functies van de rails verstoren. Dat staat het vrij circuleren van treinmaterieel in de weg. Daarom worden spoorrails gaandeweg minder voor deze functies ingezet.
Regel 82:
==Trivia==
* Het profiel van een spoorstaaf vormt de letter '''I''' in het oude logo van de Belgische railinfrastructuurbeheerder [[Infrabel]].
* Het [[dubbeldeksinterregiomaterieel]] blijkt vooral in [[Boog (spoor)|bogen]] veel slijtage aan spoorstaven te veroorzaken. Om deze slijtage te verminderen is een speciaal railprofiel ontwikkeld, met een iets rondere kop. Het profiel wordt aangeduid met 54 E5.
== Foto’s ==
| |||