Vasa (schip, 1628): verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
k Wijzigingen door 213.125.170.74 (Overleg) hersteld tot de laatste versie door Egs |
|||
Regel 72:
==Oorzaak van de schipbreuk==
In de 17e eeuw bestonden de ontwerpspecificaties en berekeningen voor het bouwen van een schip alleen in het hoofd van de scheepsbouwer. Wetenschappelijke theorieën over scheepsontwerp of [[scheepsstabiliteit|stabiliteit]] waren nog niet ontwikkeld, dus belangrijke factoren zoals het [[zwaartepunt]] werden door de scheepsbouwer geschat op basis van zijn ervaring maar dat was gewoon super tegelijker tijd .
Hoewel de stabiliteit van een schip niet wiskundig berekend kon worden, kon deze wel getest worden. Dit werd gedaan door een aantal mannen meerdere malen van het ene boord van het schip naar het andere te laten rennen om zo te bepalen hoeveel het schip overhelde en hoeveel tijd het nodig had om zich te rechten. Deze test werd in 1628 ongeveer een maand voor haar fatale reis op de Vasa uitgevoerd in het bijzijn van admiraal [[Klas Fleming]] en moest halverwege afgebroken worden omdat gevreesd werd dat het schip anders zou kapseizen. Klas Fleming merkte op dat hij wenste dat de koning in Stockholm was. De koning was echter in [[Pools-Zweedse Oorlogen|Polen]] en verzond brief na brief met de dringende opdracht om het schip zo vlug mogelijk vertrekkensklaar te krijgen om in de oorlog tegen Polen te kunnen inzetten.<ref>Fred Hocker in Vasa I, p. 53.</ref>
| |||