Schijfrem: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
versie van Vandenbrink2 van 5 dec 2016 om 19:23 (48120952) teruggeplaatst - Herstel: alleen al de voorgaande zin, over oplopende druk, geeft aan dat deze toevoeging zinloos is. |
|||
Regel 29:
Het eenvoudigste voorbeeld van een schijfrem is de [[velgrem]] van een [[fiets]]: door het aantrekken van het remhandel worden de blokjes tegen de velgrand aangedrukt en remt de fiets. Bij zwaardere voertuigen en bij sommige fietsen wordt er een aparte schijf op de [[naaf]] gemonteerd waartegen de remblokjes drukken. De schijfrem bij een fiets wordt hydraulisch of mechanisch bediend vanaf het stuur. Een hydraulische schijfrem berust op het principe dat de meeste vloeistoffen een zeer lage [[compressibiliteit]] hebben. Lucht is wel te comprimeren, daarom is het ook gevaarlijk als er lucht in de hydraulische leiding van een schijfrem zit.
Een hydraulische rem werkt door de [[hendel]] in te knijpen. Door het inknijpen van de hendel wordt olie de [[remleiding]] ingestuwd. Aan het einde van de leiding stuwt olie de leiding uit in de remklauw (ook wel caliper genoemd). In de remklauw wordt de olie verdeeld naar de zuigers en met de druk van de remhendel worden de zuigers uit de remklauw op de remschijf geduwd. De meeste systemen zijn "open" remsystemen, wat inhoudt dat er een luchtgaatje in het oliereservoir op het handvat zit zodat overige olie in het reservoir kan lopen. Warme olie zet uit; bij een gesloten systeem wordt de druk in het systeem steeds hoger doordat de olie niet kan ontsnappen. Hierdoor is het mogelijk dat de remblokken vastlopen op de schijf door het uitzetten van de olie
Het voordeel van een schijfrem bij fietsen is:
| |||