Spoorlijn Harlingen - Nieuwe Schans: verschil tussen versies

Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
kGeen bewerkingssamenvatting
wl naar nieuwe naam Bert Swartbrug
Regel 76:
{{SP2|WBRÜCKE1|d||[[Niezijlsterdiep]]}}
{{SP|evSHI2gl-}}
{{SP2|dWBRÜCKE|exdWBRÜCKE||<small>[[SpoorbrugBert ZuidhornSwartbrug|OudeBert en nieuwe spoorbrugSwartbrug]] <br />[[Van Starkenborghkanaal]] </small>}}
{{SP|evSHI2g+l-}}
{{SP2|BHF|d|68,7|[[Station Zuidhorn|Zuidhorn]]}}
Regel 210:
De lijn werd oorspronkelijk geheel enkelsporig aangelegd. Het gedeelte Groningen – [[Station Zuidbroek|Zuidbroek]] werd in 1913 [[Spoorverdubbeling|dubbelsporig]] gemaakt. In 1914 volgde het baanvak Zuidbroek - Winschoten. In 1942 werd het tweede spoor tussen Zuidbroek en Winschoten door NS echter weer opgebroken en werden de materialen aan de Duitse bezetter ter beschikking gesteld. Acht jaar later werd even voor Groningen een enkelsporige verbindingsboog tussen Staatslijn B en [[Staatslijn C]] aangelegd voor het goederenvervoer. Dit traject staat bekend onder de naam: boog van [[Haren (Groningen)|Haren]].
 
In 1998 werd het traject [[Station Grijpskerk|Grijpskerk]] - [[Station Feanwâlden|Feanwâlden]] verdubbeld. De [[baanvaksnelheid]] op dat deel van het traject werd daarbij verhoogd naar 140 kilometer per uur. Het was oorspronkelijk de bedoeling om het Groningen - Leeuwarden integraal te verdubbelen, maar daarvoor ontbraken de middelen. Er zijn nog altijd plannen om de rest van de lijn alsnog te verdubbelen. Daarvoor werd aanvankelijk ook een tweesporige spoorbrug over het Van Starkenborghkanaal bij Zuidhorn gepland.<ref>[https://web.archive.org/web/20070702081556/http://www.dvhn.nl/article2642815.ece Zuidhorn: dubbel spoor Groningen-Leeuwarden]</ref><ref>[https://web.archive.org/web/20070702081556/http://www.dvhn.nl/article1877803.ece Dagblad van het Noorden - Zuidhorn krijgt nieuwe spoorbrug]</ref> Deze spoorbrug met dubbelspoor werd in 2012 echter afgeblazen door Provinciale Staten nadat Prorail had aangegeven dat dit niet noodzakelijk was voor het laten rijden van de geplande twee stoptreinen en twee sneltreinen per uur.<ref>[http://rtvnoord.nl/artikel/artikel.asp?p=109447 Verdubbeling spoorbrug Zuidhorn afgeblazen] RTVNoord.nl</ref> In 2017 werd daarop eende nieuwe enkelsporige brug[[Bert Swartbrug]] geplaatst. Er is wel een ruimtelijke reservering voorop het tracé.<ref>[https://web.archive.org/web/20050608014853/http://www.vno-ncw.nl/web/servlet/nl.gx.vno.client.http.StreamDbContent?download=brochure&code=182 Blijven vooruitgaan], uit de serie ''Opinie: visies van VNO-NCW'', maart 2001, pag. 14-15</ref><ref>[http://lemmer-delfzijl.nl/projecten/spoorbrug-zuidhorn/ Spoorbrug Zuidhorn]</ref>
 
=== Exploitatie ===