Haven van Rotterdam: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
→Economisch belang: bron aangevuld |
k →Economisch belang: formulering |
||
Regel 72:
== Economisch belang ==
Qua overslag (het uitladen van zeeschepen waarna er kleinere schepen komen die de rivier op gaan met die lading van de zeeschepen, maar wel in kleinere hoeveelheden) is de haven van Rotterdam veruit de grootste haven van Europa. Met een goederenoverslag van 430 miljoen ton in 2010 nam ze meer dan een derde van de overslag [[Hamburg]]-[[Le Havre]] range voor haar rekening. Tevens is ze de zevende haven van de wereld, na onder meer [[Haven van Shanghai|Shanghai]], [[Haven van Singapore|Singapore]], [[Port Hedland]] en [[Haven van Tianjin|Tianjin]]. De haven van Rotterdam is belangrijk op het gebied van overslag van [[containers]] en [[Bulkgoed|massagoederen]], ook wel 'bulkoverslag' genoemd, zoals [[aardolie]], [[chemicaliën]], [[Steenkool|kolen]] en [[Erts (mineraal)|erts]]en. De natte bulk nam daarbij ruim de helft voor zijn rekening, de droge bulk een zesde. [[Container (kist)|Containeroverslag]] met bedrijven als [[Europe Container Terminals]] maakt bijna een derde deel van het totaal. De
In de onderstaande figuur de ontwikkeling van de behandelde vracht in de vijf grootste havens van Europa. De hoeveelheden zijn uitgedrukt in miljoenen tonnen vracht die zijn aan- of afgevoerd. Rotterdam is overduidelijk de grootste zeehaven in Europa<ref>{{Citeer web|url=http://www.portofamsterdam.nl/docs/nl/statistieken/Noordzeekanaalgebied/2010/Statistische%20folder%202010.pdf|title=Haven van Amsterdam, havenstatistieken 2010|accessdate=2011-04-16}}</ref>:
|