Haven van Rotterdam: verschil tussen versies

Qua overslag (het uitladen van zeeschepen waarna er kleinere schepen komen die de rivier op gaan met die lading van de zeeschepen, maar wel in kleinere hoeveelheden) is de haven van Rotterdam veruit de grootste haven van Europa. Met een goederenoverslag van 430 miljoen ton in 2010 nam ze meer dan een derde van de overslag [[Hamburg]]-[[Le Havre]] range voor haar rekening. Tevens is ze de zevende haven van de wereld, na onder meer [[Haven van Shanghai|Shanghai]], [[Haven van Singapore|Singapore]], [[Port Hedland]] en [[Haven van Tianjin|Tianjin]]. De haven van Rotterdam is belangrijk op het gebied van overslag van [[containers]] en [[Bulkgoed|massagoederen]], ook wel 'bulkoverslag' genoemd, zoals [[aardolie]], [[chemicaliën]], [[Steenkool|kolen]] en [[Erts (mineraal)|erts]]en. De natte bulk nam daarbij ruim de helft voor zijn rekening, de droge bulk een zesde. [[Container (kist)|Containeroverslag]] met bedrijven als [[Europe Container Terminals]] maakt bijna een derde deel van het totaal. De havens van Rotterdam en Amsterdam zijn de twee grootste petroleum- en kolenhavens van Europa. Kolenschepen komen uit Colombia, de Verenigde Staten, Zuid-Afrika en Rusland, waarbij 70% van de steenkolen doorgevoerd worden naar Duitsland. Ruwe olie wordt geïmporteerd vanuit onder meer Rusland, Noorwegen, Saudi Arabië, het Verenigd Koninkrijk en Nigeria.<ref>[https://www.ejatlas.org/conflict/resistance-against-rotterdam-and-amsterdam-fossil-fuel-ports Resistance against Rotterdam and Amsterdam fossil fuel ports, the Netherlands]</ref> De haven biedt directe werkgelegenheid aan ongeveer 70.000 mensen in Rotterdam en daarbuiten nog eens aan ongeveer 200.000 mensen.