Het transport van plaats A naar de vakantiebestemming en terug neemtis een belangrijk onderdeelaspect invan induurzaam de vraag naar de duurzaamheid van reizentoerisme. Terwijl opOp lange afstanden is de trein het minst vervuilende vervoersmiddel is (maar vaak ook het duurste), neemten heeft het vliegtuig juist een grote [[ecologische voetafdruk]], onder mer vanwege hun grote aandeel in beslagde Co2 -uitstoot. De internationale transportsector, waaronder de vliegindustrie, werd echter niet opgenomen in het klimaatakkoord van Parijs,. terwijlDoordat vliegtuigenin verantwoordelijkde zijneerste voor een belangrijk deeldeceenia van de CO2-uitstoot. De laatste jaren21e wordteeuw het vliegticket fors goedkoper gemaaktis waardoorgeworden, is er een enorme stijging is van het aantal reizigers dat wereldwijd het vliegtuig neemt.<ref name=":0">{{Citeer web|url=https://www.vrt.be/vrtnws/nl.permalink.1522871672040/|titel=Pano: Vliegen voor geen geld|bezochtdatum=2018-04-05|auteur=VRT NWS|datum=2018-04-04|werk=vrtnws.be|taal=nl}}</ref> De verwachting is dat sommigebeide maatschappijentendenzen deworden vliegreisversterkt in de toekomst zelfs gratis aanbieden, wat de ecologische voetafdruk nog meer doet verhogen.<ref name=":0" /> In 2014 vlogen er meer dan een miljard mensen met het vliegtuig; dit aantal zou tegen 2050 verdriedubbelen.<ref>{{Citeer web|url=https://www.eoswetenschap.eu/natuur-milieu/duurzaam-vliegen-een-illusie|titel=Duurzaam vliegen is een illusie|bezochtdatum=2018-04-05|werk=EOS Wetenschap|taal=nl-BE}}</ref> Naast de enorme Co2-uitstoot is een ander concreet probleem van de goedkope vliegtickets hetdat massatoerismepopulaire datbestemmingen deleiden plaatselijkeonder bevolking massatoerisme (bijvoorbeeld in Barcelona) jaarlijks moeten tolereren (zoalsvanwege afval en overlast).<ref name=":0" /> In 'ecotoerisme' speelt het beleid rondom transport daarom een grote rol. Duurzame reisorganisaties geven de voorkeur aan korte afstandsreizen en vermijden of beperken vliegreizen.
