Versie van 18 dec 2016 18:31 bewerken Hartenhof (overleg \| bijdragen) uitgebreid bevestigde gebruikers, Uitgezonderden van IP-adresblokkades 62.840 bewerkingen →‎Nederland ← Oudere bewerking		Versie van 28 feb 2018 17:28 bewerken ongedaan maken Grutman (overleg \| bijdragen) uitgebreid bevestigde gebruikers 11.073 bewerkingen →‎Karlsruher Modell Nieuwere bewerking →
Regel 8: [[Saarbrücken]] heeft sinds 1997 het voorbeeld opgevolgd met de ''[[Saarbahn]]''. [[Chemnitz]] heeft met de stadtbahn Chemnitz-[[Stollberg/Erzgeb.\|Stollberg]] een eigen tram-trein systeem ontwikkeld. Er komen nog meer tramtreinlijnen rond Chemnitz waarbij de voertuigen op de spoorlijnen met een dieselaggregaat rijden. In [[Kassel (Duitsland)\|Kassel]] is in 2005 de 'RegioTram' gaan rijden. [[Nordhausen (stad)\|Nordhausen]] in de [[Harz (gebergte)\|Harz]] heeft een bijzonder tram-treinsysteem: de elektrische trams uit de stad rijden vanaf het Hauptbahnhof met een dieselaggregaat verder over de niet-[[elektrificatiesysteem\|geëlektrificeerde]] sporen van de Harzer Smalspurbahn (HSB). Sinds [[2010]] rijdt er in [[Mulhouse]] een tram-train~~, en in [[Straatsburg]] gaat een tram-trein rijden~~. In andere landen wordt ook gewerkt aan vergelijkbaar railgebonden OV. Deze nieuwe systemen worden ook wel aangeduid als de ''tweede generatie'' tram-trein. == Nederland ==

Tramtrein: verschil tussen versies