Spoorlijn Amsterdam - Rotterdam: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
aanvulling, er is een apart lemma voor het 'oude' station Sloterdijk (Zuid) |
Zie http://hoekselijn.mrdh.nl |
||
Regel 182:
Alle infrastructuur is daarbij vernieuwd, in 1987 begon met de aanleg van de spoorverdubbeling Leiden - Den Haag HS - Rijswijk, dit gehele traject werd op 2 juni 1996 volledig viersporig in gebruik genomen.
Oorspronkelijke hoorde ook het deeltraject Rijswijk - Schiedam Centrum bij dit project. Omdat men in Delft een tunnel wilde werd dit uitgesteld. Het deeltraject tussen Schiedam Centrum en Rotterdam Centraal is al sinds 1911 viersporig, twee sporen hiervan zijn normaal gesproken gereserveerd voor de treinen van de [[
Tussen de Haagse stations Laan van NOI en HS volgde sinds 1908 de [[Hofpleinlijn]] hetzelfde tracé als de Oude Lijn, hierdoor was dit deel van de lijn toen al viersporig. In de jaren zeventig is ter hoogte van Den Haag Laan van NOI het spoor over korte afstand uitgebreid naar zes sporen. De extra sporen werden benut door de treinen van de Hofpleinlijn en [[Spoorlijn Leidschendam aansluiting - Zoetermeer|Zoetermeerlijn]]: deze reden voortaan niet meer naar Den Haag HS, maar naar het nieuwe station [[Den Haag Centraal|Den Haag CS]]. Toen de Hofpleinlijn en de Zoetermeerlijn in 2006 overgingen naar [[RandstadRail]], werden daarbij ook twee van de sporen op station Laan van NOI afgescheiden van de Oude Lijn, die nu dus nog vier sporen beschikbaar heeft voor het treinverkeer.
| |||