Versie van 10 dec 2017 01:34 bewerken Paul B (overleg \| bijdragen) 46.704 bewerkingen NSR is jargon en vaak een anachronisme, NSM is onbegrijpelijk ← Oudere bewerking		Versie van 29 dec 2017 11:58 bewerken ongedaan maken Eriksw (overleg \| bijdragen) uitgebreid bevestigde gebruikers 25.086 bewerkingen Geen bewerkingssamenvatting Nieuwere bewerking →
Regel 39: \|1981-1983 \|[[Bentheimer Eisenbahn AG]]<br />[[DB Schenker Rail]]<br />[[Nederlandse Spoorwegen]] <br />[[Nederlands Spoorwegmuseum]] <br />[[HSL Logistik]]<br />[[LOCON Benelux]] <br />[[Rotterdam Rail Feeding]]<br />[[Captrain]] \|58 (1113 in dienst, 16 terzijde, 28 gesloopt) \|1500 V/DC \|ATB-EG en ATB-VV \|museumloc is 1656; zie (* opm.) \|- \|[[1700 (elektrische locomotief)\|1700]] \|1991-1994 \|[[Nederlandse Spoorwegen]] \|81 (3934 in dienst, 44 terzijde, 13 ~~afgevoerd~~gesloopt) \|1500 V/DC \|ATB-EG en ATB-VV Regel 68: \|toegelaten voor dienst in Nederland, ook op de [[Betuweroute]] \|} (* opm.) De locomotieven type 1600 zijn bij de splitsing in 1999 tussen [[Nederlandse Spoorwegen\|NS Reizigers]] en NS Cargo (nu DB Schenker Rail) verdeeld tussen deze twee bedrijven. Hierbij zijn de locs voor NS Reizigers vernummerd in de serie 1800. De verdeling is als volgt: 23 exemplaren voor DB Schenker Rail (waarvan inmiddels 69 gesloopt) en 35 exemplaren voor NS Reizigers (waarvan inmiddels 319 gesloopt). Locon ~~heeft~~nam ~~inmiddels vier~~8 ex-1600-locomotieven in gebruik als serie 9900. Er zijn nog 13 loc's van het type 1600 in dienst bij diverse bedrijven, terwijl er nog 16 terzijde staan. Loc 1656 is museumloc bij [[het Spoorwegmuseum]]. Van de locomotieven type 189 zijn er inmiddels 10 verkocht aan [[Mitsui Rail Capital]]. === Elektrische locomotieven - vroegere typen === Regel 799 ⟶ 801: ! align="left" \| Opmerkingen ! align="left" \| Bijnaam \|-▼ \|[[Dieselmaterieel '90\|DM '90]] (DH 2)▼ ~~\|[[Dieselhydraulisch systeem\|Hydraulisch]]~~ \|3400 ([[Syntus]]: 50-61)▼ \|1996-1998▼ \|NS (tot 2012 ook Syntus)▼ \|53 tweewagenstellen▼ \|ATB-EG en ATB-NG▼ ~~\|39 NS, 13 buiten dienst en 1 afgevoerd~~ \|Buffel▼ \|- \|[[Coradia#Alstom Coradia LINT\|LINT 41]] (DM 2) Regel 923 ⟶ 915: \|3 + 2 vierwagenstellen \|Geen \|alle zijn na buitendienststelling in 1974 verkocht naar Canada; vijf bakken zijn sinds juni 2006 in Zwolle opgeslagen en later verhuisd naar de ~~Watergraafsmeer~~Dijksgracht in Amsterdam. \|[[Trans Europ Express\|TEE]] \|- Regel 952 ⟶ 944: \|buiten dienst sinds 2008; zijn naar diverse landen (Polen, Roemenië, Argentinië) verkocht \|Wadloper, Maashopper ▲\|- ▲\|[[Dieselmaterieel '90\|DM '90]]<br />(DH 2) ▲\|3400 ([[Syntus]]: 50-61) ▲\|1996-1998 ▲\|NS (tot 2012 ook Syntus) ▲\|53 tweewagenstellen ▲\|ATB-EG en ATB-NG \|buiten dienst sinds 2017; 1 afgevoerd en 52 buiten dienst; worden naar Roemenië verkocht; 3426 is museumtreinstel ▲\|Buffel \|} ~~=== Toilet ===~~ Treinstellen die op korte stopdiensten worden gebruikt, hebben niet altijd een [[toilet]]. Hiertegen wordt door reizigers bezwaar gemaakt. Ook voor het treinpersoneel is dit een probleem, want de stoptijden op de stations zijn kort. Het aanpassen van de treinstellen is een kostbare aangelegenheid. In oktober 2011 ontstond in de media veel ophef om de '[[plaszak]]' - een plastic zak met een urineabsorberend materiaal - die reizigers in geval van nood kunnen gebruiken. De zak is alleen bedoeld voor gebruik in noodsituaties, bijvoorbeeld als een trein lange tijd stil blijft staan. ~~De ICR 1 en ICR 2 rijtuigen zijn uitgerust met zogeheten [[vacuümtoilet]]ten.~~ == Rijtuigen== Regel 993 ⟶ 987: \|[[Nederlandse Spoorwegen]] \|258 \|190 rijtuigen zijn met 50 [[mDDM]] gemoderniseerd tot 50 treinstellen [[~~DubbelDekker~~Nieuwe ~~Zones~~Intercity Dubbeldekker\|DDZ]] (30 vierwagenstellen, 20 zeswagenstellen), de overige 68 zijn terzijde gesteld en zijn inmiddels weer in dienst gesteld. \|[[Dubbeldeksaggloregiomaterieel\|DD-AR]] \|}

Nederlands spoorwegmaterieel: verschil tussen versies