Rail (spoorwegen): verschil tussen versies

Rails voor lage snelheden en hoge belastingen, zoals rails voor kraanspoor, hebben een vrijwel platte kop. Dat maakt het contactoppervlak tussen rail en wiel groter. De kracht waarmee het wiel op de rail drukt wordt daardoor over dat grotere contactoppvervlak verdeeld zodat de druk op het contactoppervlak kleiner is. Daarom kunnen rails met een platte kop grotere belastingen aan dan rails met een ronde kop. Voorbeelden van aanduidingen van deze rails zijn MRS 73, PRI 85, BSC 56 en A 100.

 

[[Bestand:Tram rail.jpg|miniatuur|Spoorstaaf voor trams, zogenaamde groefrails]]

Trams rijden vaak over 'straatspoor'. Voor straatspoor gebruikt men in het algemeen groefrails, ofwel spoorstaven met het Gorgeprofiel. Deze spoorstaven hebben een 'vleugel' aan de binnenzijde van het spoor. Door deze extra vleugel kan het wegdek of de grond, waar de spoorstaaf in gelegen is, makkelijk buiten het spoor gehouden worden. Wanneer trams over een eigen tracé rijden worden vignoleprofielen gebruikt.<ref>Zie voor een voorbeeld van precieze beschrijvingen van groefrailprofielen: {{Citeer web | url = http://www.oberbauhandbuch.de | titel = Railway track manual | datum = 9 jan 2013 | uitgever = ThyssenKrupp Gft Schienentechnik | taal = en | archiefurl = https://archive.is/20140415230744/http://www.tkgftgleistechnik.de/en/railway_track_manual/oberbaustoffe/schienen/rillenschienen.html | archiefdatum = 14 april 2014}}</ref>

 

Soms rijden treinen of trams op de [[flens (trein)|flens]]. Voor treinverkeer wordt dit in zeldzame gevallen, en niet in België of Nederland, toegepast bij spoorwegkruisingen waarbij in de ene richting veel meer treinen dan in de andere. Bij trams wordt het vaker toegepast, met name bij [[wissel (spoorweg)|wissel]]s.

 

===Contrarails===