Condensspoor: verschil tussen versies

Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
Geen bewerkingssamenvatting
Ref naar hoeveelheid water toegevoegd en hoeveelheid bijgewerkt, omrekening naar m3 wolk toegevoegd
Regel 6:
 
== Toelichting ==
Het vormen van de condenssporen gebeurt meestal rond 10 kilometer hoogte in de [[aardatmosfeer|atmosfeer]], waar de lucht zeer koud is met vorst van meer dan 40 graden. De waterdamp in de uitlaatgassen van een vliegtuigmotor wordt veroorzaakt doordat bij de verbranding van elke liter vliegtuigbrandstof, [[kerosine]], er zevencirca 1.4 liter<ref>{{Bron?Aut||2016|08|21Dr. Danny Vanpoucke}} [https://www.ikhebeenvraag.be/vraag/38600/Hoeveel-kg-water-vormt-een-vliegtuig-na-verbranding-van-een-kg-kerosine Hoeveel kg water vormt een vliegtuig na verbranding van een kg kerosine?]</ref> water vrijkomt. Koude lucht kan maar weinig waterdamp bevatten en de extra waterdamp, die daar in de lucht wordt gebracht, leidt daardoor direct tot wolkvorming ([[condensatie]]) in de vorm van strepen en bij een [[Wolk#Dichtheid|wolkdichtheid]] van 0,1-0,5 g/m<sup>3</sup> betekend dat ergens tussen de 14000m<sup>3</sup> en 2800m<sup>3</sup> wolk. De streep begint meestal een eindje achter het [[vliegtuig]] omdat de hete uitlaatgassen uit de motoren eerst moeten afkoelen voordat condensatie kan plaatsvinden.
 
De strepen zeggen veel over de atmosfeer op grote hoogte. Lossen ze snel op dan wijst dat op droge lucht en is de kans op een weersomslag klein. Lossen de vliegtuigstrepen langzaam op en groeien ze flink uit dan is er in de regel een weersverandering op til, die hooguit een paar dagen op zich laat wachten. De meer uitgestrekte wolkensluiers zijn soms moeilijk te onderscheiden van natuurlijke hoge bewolking en blijven lang intact. Uit [[satellietfoto|satellietwaarnemingen]] blijkt dat vliegtuigstrepen in de omgeving van Nederland en België in veel gevallen langer dan een dag blijven bestaan en in een kwart van de gevallen zelfs langer dan twee dagen.