Station Arnhem Centraal: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
1 onbereikbare link(s) gered en 0 gelabeld als onbereikbaar #IABot (v1.5.1) |
aanv. |
||
Regel 32:
== Geschiedenis ==
[[Bestand:stationoud1870 520.jpg|{{largethumb}}|Station Arnhem in 1870]]▼
[[File:Arnhem, de Scheepsschroef bij het centrale treinstation positie1 foto3 2016-06-25 21.23.jpg|{{largethumb}}|De structuur die het schaaldak draagt, door de architect "De Fronttwist" gedoopt, in de volksmond "De Wokkel" genoemd]]
[[File:Arnhem, het centrale station voor trolleybussen foto9 2016-06-25 21.32.jpg|{{largethumb}}|Het plein voor het station]]
De opening van de Rhijnspoorweg, aangelegd en geëxploiteerd door de [[Nederlandsche Rhijnspoorweg-Maatschappij]] (NRS), bracht Arnhem een stuk dichter bij de rest van Nederland. Voor de opening van de spoorlijn was de reistijd naar Amsterdam nog zeventien en naar Den Haag vierentwintig uur. Aanvankelijk zou de spoorlijn langs de [[Rijn]] worden aangelegd, wat een goede uitwisseling tussen scheepvaart en spoor mogelijk zou maken. Bovendien zou het spoor dan niet door het heuvelachtige landschap ten noorden van Arnhem aangelegd hoeven te worden. Desondanks besloot [[Gedeputeerde Staten]] voor de laatste variant te gaan.
De hoogteverschillen werden overbrugd met een spoordijk. De spoorlijn werd feestelijk geopend op 14 mei 1845. Aanvankelijk reden er drie treinen per dag tussen [[Station Utrecht Centraal|Utrecht]] en Arnhem. Na moeizame onderhandelingen met [[Pruisen]] werd op 15 februari 1856 de verlenging van de [[Rhijnspoorweg]] naar Duitsland geopend. Op 1 februari 1865 werd de [[Staatslijn A]] geopend. Deze spoorlijn, aangelegd door de [[Staat der Nederlanden]] en geëxploiteerd door [[Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen]] (SS), verbond Arnhem met [[Station Deventer|Deventer]] en (vanaf 1868) [[Station Leeuwarden|Leeuwarden]]. De NRS en SS gebruikten het NRS-station gezamenlijk. Door capaciteitsgebrek in het station besloten de NRS en de SS een nieuw station te bouwen,
Arnhem stelde voor deze spoorlijn aan de oostzijde van de stad aan te leggen. Arnhem breidde sterk in deze richting uit. Een gecombineerde spoor- en verkeersbrug op deze plek zou zeer welkom zijn. Uiteindelijk werd de spoorlijn in het westen van de stad aangelegd, met uitsluitend een spoorbrug over de Rijn. De gewenste verkeersbrug (de huidige [[John Frostbrug]]) werd uiteindelijk geopend in 1935. Het stationsgebouw werd
=== Project Arnhem Centraal ===
Regel 108 ⟶ 107:
== Afbeeldingen ==
<gallery>
Bestand:Station Arnhem achteringang (12-2005).jpg|De oude stationstoegang aan de Sonsbeekzijde, december 2005▼
Bus Station in Nyborg Denmark 1949 (8046453428).jpg|Het in 1944 beschadigde station, foto 1949
Bestand:Station Arnhem (12-2005).jpg|Het oude stationsgebouw voor de al gerealiseerde [[Parktoren en Rijntoren|kantoortorens]], december 2005▼
Oude station - panoramio.jpg|Het station van Schelling uit 1954, foto 2007
Bestand:Station-ah-voorzijde-20061023.jpg|Tijdelijk station voorzijde, oktober 2006▼
▲
Bestand:Arnhem Station vanuit Pathe Bioscoop.JPG|Arnhem Centraal Station, januari 2016▼
▲
Bestand:Arnhem Station ICE 4652.jpg|Arnhem Centraal station, 2016▼
File:Arnhem, traverse naar de ingang van het treinstation Sonsbeekzijde vanaf perron 3-4 IMG 9459 2016-04-30 09.28.jpg|Perron en traverse, april 2016▼
File:Arnhem, de tekening op de muur bij het Stationsplein vanaf eerste etage van het treinstation foto6 2016-06-26 20.28.jpg|De tekening op de muur van het plein ▼
Arnhem, plein voor het centrale station vanaf de grond foto11 21-06-25 21.36.jpg|Het plein voor het station
▲
▲
</gallery>
| |||