Versie van 5 mei 2017 17:17 bewerken BoH (overleg \| bijdragen) uitgebreid bevestigde gebruikers 47.457 bewerkingen →‎Noordzee ← Oudere bewerking		Versie van 12 mei 2017 12:29 bewerken ongedaan maken BoH (overleg \| bijdragen) uitgebreid bevestigde gebruikers 47.457 bewerkingen →‎Hijsen Nieuwere bewerking →
Regel 49: De grootste kraanschepen worden gebruikt voor constructiewerkzaamheden in de offshore. De grotere schepen zijn vaak ''[[half-afzinkbaar schip\|half-afzinkbaar]]'', maar ook conventionele scheepsvormen (''monohulls'') worden gebruikt. Het verschil met een [[Bok (scheepstype)\|drijvende bok]] is dat de kranen kunnen roteren. In 1949 liet [[McDermott International\|J. Ray McDermott]] de ''[[McDermott Derrick Barge ~~Four~~No. 4 (schip)\|Derrick Barge No. 4]]'' bouwen, een ~~bak~~ponton ~~die~~dat uitgerust was met een 150 ton roterende kraan. Met het verschijnen van dit soort schepen veranderde de offshoreconstructie. In plaats van constructie in delen, ~~kunnen~~konden jackets en dekken als modules aan de wal worden gebouwd. Voor gebruik in het ondiepe deel van de [[Golf van Mexico]], de bakermat van de offshore, voldeden deze bakken voorlopig. In 1963 liet [[Heerema]] een [[Noorwegen\|Noorse]] tanker, de ''Sunnaas'', ombouwen tot het eerste kraanschip — met een capaciteit van 300 ton — in de offshore dat een echte scheepsvorm had, waarna het werd omgedoopt tot de ''Global Adventurer''. Dit type kraanschip was beter geschikt voor de weersomstandigheden op de [[Noordzee]].

Offshore: verschil tussen versies