Zeekanaal Brussel-Schelde: verschil tussen versies

Het oorspronkelijke kanaal was 20 km lang, maximaal 30m breed en 2m diep en verbond Brussel met [[Willebroek]], waar het bij het gehucht [[Klein-Willebroek]] uitmondde in de [[Rupel]]. Het hoogteverschil van 14m tussen Brussel en de Rupel werd overwonnen door 4 sluizen. Door de ingebruikname konden schepen voortaan de wispelturige [[Zenne]] en de tol voor de doorvaart vanlangs [[Mechelen (België)|Mechelen]] (bij [[Heffen]]) op weg naar de Rupel vermijden.

In 1896 werd de beheersmaatschappij [[NV''Société Zeekanaaldu enCanal Watergebondenet Grondbeheerdes Vlaanderen|NVInstallations ZeekanaalMaritimes ende Haveninrichtingen van Brussel]]Bruxelles'' opgericht, in de volksmond gekend als de ''Maritime''. DezeLater kreeg deze de Nederlandstalige naam [[NV Zeekanaal en Watergebonden Grondbeheer Vlaanderen|NV Zeekanaal en Haveninrichtingen van Brussel]]. De maatschappij ging het kanaal vanaf [[1900]] in verregaande mate moderniseren. In 1922 werd het gemoderniseerde kanaal in gebruik genomen, waarbij de monding in de Rupel bij [[Klein-Willebroek]] verlegd werd naar de nieuwe sluis van [[Wintam]]. De sluizen van [[Drie Fonteinen]] en [[Humbeek]] werden vervangen door de sluis van [[Kapelle-op-den-Bos]].

** [[Molens Drie Fonteinen]]

** [[Ceres]]

In 1965 werd een nieuwe modernisering opgestart waarbij het kanaal uitgediept en verbreed werd tot 55m (25m voor de sluizen). In Tisselt en Kapelle-op-den-Bos moest daarvoor een gedeelte van de dorpskom verdwijnen. Door de grote nieuwe sluizen (205m x 25m) teop grondgebied [[Zemst]] (geopend in 1975) en bij [[Wintam]] (geopend in 1997) werd het aantal sluizen teruggebracht tot twee, en ontstond een rechtstreekse verbinding met de Schelde. De [[haven van Brussel]] is nu bereikbaar voor zeeschepen tot 4500 ton en binnenschepen (duwvaartkonvooien) tot 9000 Ton. In [[Willebroek]], bij het insteekdok van [[Verbrande Brug (gehucht)|Verbrande Brug]] en in de haven van Brussel werden in het recente verleden containerterminals gebouwd om het gecombineerd weg-water transport te bevorderen.