Beurtvaart: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
Geen bewerkingssamenvatting |
|||
Regel 50:
[[Bestand:Bij de Gordiaandreef te Lelystad; het meten en tekenen van het achterdek - B71OFL - 20568940 - RCE.jpg|thumb|In 1980 in [[Lelystad]] opgegraven wrak van een beurtvaarder uit begin zeventiende eeuw.<ref>[http://www.flevolanderfgoed.nl/home/erfgoed/oostelijk-flevoland-2/scheepswrakken-2/beurtvaarder-b71.html flevolanderfgoed.nl]</ref> Diverse afbeeldingen van de opgraving staan op [[:c:Category:Shipwreck B71OFL|Wikimedia Commons]]]]
===Noordelijke Nederlanden===
Midden achttiende eeuw schatte een waarnemer dat er per week in Amsterdam zo'n 800 afvaarten waren, naar 180 bestemmingen in binnen- en buitenland. Tegen het eind van die eeuw hadden 215 beurtvaarders Amsterdam als thuishaven, naast velen die vanuit andere havens op de hoofdstad voeren.<ref>Filarski, p. 49.</ref> Vanuit het relatief bescheiden [[Meppel]] voeren in 1806 wekelijks zeventien diensten, naar onder meer Amsterdam, [[Steenwijk]], [[Assen]] en [[Hoogeveen (plaats)|Hoogeveen]].<ref name="ED" /> Een kleine plaats als [[Werkendam (plaats)|Werkendam]] had diensten op [[Gorinchem]] (twee keer per dag), Rotterdam (twee keer per week), [[Geertruidenberg (plaats)|Geertruidenberg]] (een keer per week) en [[Dordrecht (Nederland)|Dordrecht]] (niet bekend hoe vaak).<ref>[http://cultuurtijdschriften.nl/record/576708 Oude beurtvaart over de Zuiderzee]</ref>
Eén bron noemt de beurtvaart samen met het fijnmazige net van vaarwegen, als belangrijkste redenen voor het verschijnsel dat in de Nederlanden niet één stad gaandeweg als zeehaven ging domineren, zoals in omringende landen wel het geval was.<ref>Ormrod, D. (2003); ''The Rise of Commercial Empires. England and the Netherlands in the Age of Mercantilism, 1650–1770'', Cambridge, p. 13. Online [http://catdir.loc.gov/catdir/samples/cam034/2002074191.pdf hier], geraadpleegd 31 maart 2015.</ref>
Regel 238:
* [[Lijnvaart]]
* [[De Ruijterkade]], aangelegd als beurtvaartcentrum van Amsterdam in 1880
{{Appendix||2=
| |||