Rurtalbahn: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
Regel 8:
Op 12 december 2010 nam RTBCB het contract voor het rijden van de [[Magnesiet]]-treinen over van SBB Cargo Deutschland. Het betrof om de week een treinpaar [[Veendam (plaats)|Veendam]]-[[Mainzlar]]. Tevens reed RTBCB naar behoefte Ford-autotreinen tussen [[Dillingen/Saar|Dillingen (Saar)]]/[[Keulen (stad)|Keulen]] en Cobelfret in de [[Sloehaven]], alwaar de auto's verscheept werden naar Groot-Brittannië. Beide laatstgenoemde treinen worden inmiddels niet meer door RTBCB gereden.
Ook reed RTBCB in opdracht van [[LTE Logistik- und Transport GmbH|LTE]] '[[ReTrack]]' (REorganization of Transport networks by advanced RAil freight Concepts)treinen tussen [[Emmerik|Emmerich]] en [[Oss]]/[[Pernis]]. Er worden diverse vervoerstromen uitgevoerd met deze trein. Inmiddels rijdt [[LOCON Benelux B.V.]] deze treinen.
Op 12 december raakte RTBCB haar grootste vervoersdienst kwijt: het rijden van zeven containertreinen per week tussen [[Enns (stad)|Enns]]/[[Ybbs an der Donau|Ybbs]]/[[Wenen]] en de Maasvlakte, wat zij tussen Emmerich en de Maasvlakte deed in opdracht van de WLC (Wiener Lokalbahnen Cargo GmbH). Dit omdat de exploitant van de treinen ([[Kuehne + Nagel]]) voor [[Haven van Hamburg|Hamburg]] als aanvoerhaven koos in plaats van Rotterdam. Per 1 oktober heeft RTBCB het contract voor het vervoer van de beide tweemaal per week rijdende chemicaliëntreinen vanaf de [[Koninklijke DSM NV|DSM]] naar [[Marl]] en [[Dormagen]] overgenomen van [[Captrain]]. Daarnaast werd het contract in januari 2012 opengebroken door opdrachtgever Sabic en kwam er een eenmaal weeks ingelegde trein naar [[Kralupy nad Vltavou]] bij.
Ook worden er op onregelmatige basis ketelwagentreinen met petrochemische producten gereden tussen Rotterdam/Vlissingen enerzijds en diverse bestemmingen in Duitsland, Polen, Tsjechie, Hongarije en Servie anderzijds.
Per 1 April 2013 nam RTBCB de Blerick-Shuttle containertrein over van [[Husa Transportation Railway Service]]. Dit contract betreft vier slagen Maasvlakte West - Blerick per dag, alwaar de treinen naar de TCT Terminal gaan. Tractie hiervoor zijn doorgaans twee elektrische meerspanningslocomotieven van het type [[Baureihe 189|BR189]], te weten de 189-209 en 189-285, beide voorzien van bestickering van de klant EGS [[Europe Container Terminals|ECT]]. Voor het laatste, niet elektrificeerde stukje tussen emplacement Blerick en de TCT Terminal wordt
Per 2015 is dit contract uitgebreid met twee maal per week een vijfde slag.
| |||