Nationale Strippenkaart: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
systeem is onzijdig en een meervoud schrijf je echt anders |
|||
Regel 23:
De kaartintegratie was echter nadelig voor de bedrijfsvoering van de stads- en streekvervoerbedrijven omdat hierdoor belangrijke gegevens over gerealiseerde reizigerskilometers per vervoerbedrijf niet langer konden worden geproduceerd. Voor de strippenkaart werd immers één tarief gehanteerd en hij was landelijk geldig. Er waren alleen gegevens over kaartverkoop, maar niet over het gebruik van de kaarten. Hierdoor werd het moeilijk, zo niet onmogelijk, om prestaties van vervoerbedrijven te beoordelen. Daarom wilden de vervoerbedrijven weer van de strippenkaart af. In de jaren tachtig werd daarom gewerkt aan een elektronisch betaalsysteem onder de naam [[Magneetkaart (Siemens)|De MagneetKaart]]. Dat project mislukte echter.
Voor het meten van de door elk vervoerbedrijf gegenereerde kaartopbrengsten werd vanaf 1986 het zogenaamde [[Werkgroep Reizigers Omvang en Omvang Verkopen|WROOV]]-systeem gehanteerd. Dit systeem had als nadeel dat
== Berekeningsgrondslag ==
| |||