Stoomvaart Maatschappij Zeeland: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
Geen bewerkingssamenvatting |
|||
Regel 31:
Om de Zeeuwse belangen nog enigszins tegemoet te komen werd in de zomerseizoenen tussen 1949 en 1952 nog wel een mid-weekse toeristendienst tussen Vlissingen en Folkestone onderhouden door de ''Mecklenburg'', maar dit werd geen succes. De werkplaatsen aan de Buitenhaven van Vlissingen werden in 1950 echter wel herbouwd en in maart 1951 in gebruik genomen zodat periodieke onderhoudswerken in eigen beheer konden worden uitgevoerd. Zo bleven nog regelmatig SMZ-schepen in de Vlissingse haven te zien en waren er nog steeds circa vijftig Zeeuwen voor de SMZ werkzaam. Ook werden hier de reserveschepen opgelegd. Nadat eind 1978 het laatste reserveschip ''Koningin Wilhelmina'' naar Griekenland was verkocht werden de werkplaatsen gesloten. In maart 1985 werden ze gesloopt.
Vanaf 1952 exploiteerde de SMZ de dienst Hoek van Holland-Harwich in een pool-overeenkomst met [[British Rail]]. In augustus 1953 besloot ook de Minister van Waterstaat dat Hoek van Holland een betere afvaarthaven was, dit tot grote teleurstelling van de Gemeente Vlissingen en de Provincie Zeeland. In 1968 brachten de SMZ en British Railways nieuwe schepen in de vaart en integreerden de dienst nog verder. Enkele jaren later werden de veerverbindingen van British Railways samengebracht onder de naam [[Sealink]], een naam die ook op de SMZ-schepen werd aangebracht. Vanaf de introductie van het laatste SMZ-schip ''Koningin Beatrix'' (ten tijde in bezit Stena Line: [[Stena Baltica]], sinds
== Einde (1989) ==
| |||