Maupoleum: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
Geen bewerkingssamenvatting |
|||
Regel 11:
===Locatie===
De totstandkoming van het Maupoleum lag geheel in lijn met het grotestadsdenken - beter bekend als [[Cityvorming]] - van de toenmalige stadsbestuurders, dat begonnen was met het [[Algemeen Uitbreidingsplan|AUP]]: [[Algemeen Uitbreidingsplan]]. In de [[1930-1939|jaren dertig]] van de [[20e eeuw]] had de [[gemeente Amsterdam]] het als praktische toekomstvisie voor Amsterdam gepresenteerd. Dit plan voorzag in een sterk groeiende hoofdstad, met een navenant groeiende infrastructuur. In het Wederopbouwplan van 1953 was de nieuwe opzet van de inmiddels verkrotte en gedeeltelijk gesloopte buurt tussen Nieuwmarkt en Waterlooplein verder uitgewerkt. Daar hoorden grote gebouwen (zoals het Maupoleum) en brede wegen bij, een zienswijze die
De [[Wibautstraat (Amsterdam)|Wibautstraat]] en [[Weesperstraat]] waren inmiddels zulke brede stadswegen, en nog meer stonden op de planning. Onderdeel van die uitbreidingen was het doortrekken van voornoemde straten dwars door de [[Nieuwmarktbuurt]]. In de [[Jodenbreestraat]] was de asfaltweg ondertussen ook verbreed en het leek slechts een kwestie van tijd voor de snelweg langs [[Centraal Station|Amsterdam Centraal]] over de [[Prins Hendrikkade]] er zou liggen. De betreffende [[middelpunt (meetkunde)|Centrum]]buurten moesten toch op de schop voor de aanleg van de [[metro (vervoermiddel)|metro]] - het leken 'twee vliegen in één klap' te worden.
| |||