Kruzenstern (schip, 1926): verschil tussen versies

{{Infobox schip

| afbeelding = Kruzenshtern_at_Sail_Bremerhaven_(1).jpg

| onderschrift = De Krusenstern tijdens [[Sail Bremerhaven|Sail 2005 Bremerhaven]]

}}

[[Bestand:Kruzensternship2.png|thumb|260px|Lijntekening van de Krusenstern]]

 

Het schip liep op [[11 juni]] [[1926]] als ''Padua'' van stapel op de Tecklenborgwerf in [[Wesermünde]] ([[Bremerhaven]]). Het was het laatste zeilende vrachtschip dat werd gebouwd en maakte met de ''[[Pamir (schip)|Pamir]]'', de ''[[Passat (schip)|Passat]]'', de ''[[Preußen (1902)|Preußen]]'', de ''[[Pommern (1903)|Pommern]]'' en de ''[[Peking (schip)|Peking]]'' deel uit van de zogenaamde [[Flying-P-Line]] van [[rederij]] ''F. Laeisz'' uit [[Hamburg]]. Het is hiervan het enige schip dat nu vaart. Door Laeisz werd het ingezet als vrachtschip dat onder andere bouwmateriaal naar [[Zuid-Amerika]] vervoerde en op de terugreis [[salpeter]] mee nam. De eerste reis voerde van Hamburg naar [[Talcahuano ]] ([[Chili]]), en duurde 87 dagen. Later lukte dit zelfs in 57 dagen. De ''Padua'' werd ook gebruikt om [[tarwe]] uit [[Australië (land)|Australië]] te halen. In 1933-1934 zeilde de ''Padua'' in slechts 67 dagen van Hamburg naar [[Port Lincoln]] in Zuid-Australië; een record. Tot het uitbreken van de [[Tweede Wereldoorlog]] maakte de ''Padua'' 15 lange reizen naar Chili of Australië. Op [[8 augustus]] [[1939]] begon de ''Padua'' aan haar laatste vooroorlogse reis, van [[Glasgow]] naar Hamburg. Tijdens de oorlog werd het schip weliswaar met een [[Kanon (geschut)|kanon]] uitgerust, maar het kwam niet tegen de geallieerden in actie. Aan het eind van de oorlog lag het in [[Glücksburg]].

* [http://www.tallshipsinternational.net/KRUZENSHTERN.html Photographs of the Russian barque, KRUZENSHTERN]

{{References}}

{{Commonscat|Kruzenshtern (ship, 1926)}}

 

[[Categorie:Russisch schip]]