Versie van 20 apr 2013 00:33 bewerken Andre Engels (overleg \| bijdragen) moderatoren 85.027 bewerkingen k Wijzigingen door 77.250.41.197 (Overleg) hersteld tot de laatste versie door Addbot ← Oudere bewerking		Versie van 1 jul 2014 00:29 bewerken ongedaan maken Ingelogde vandaal (overleg \| bijdragen) 1.351 bewerkingen →‎Techniek: aangepast Nieuwere bewerking →
Regel 25: == Techniek == De 400-serie is voortgekomen uit de samenwerking tussen [[Renault]] en Volvo. Oorspronkelijk is de 400-serie op de [[Renault 9]] gemodelleerd, Volvo had nog geen ervaring met voorwielaandrijving en dwarsgeplaatste motoren. De motorblokken en versnellingsbakken waren afkomstig van [[Renault]], terwijl ook delen van de auto door Renault zijn geproduceerd. De ontwikkeling van de achterwielophanging is door Volvo uitbesteed aan [[Lotus Cars]] in Engeland. Bij de introductie van de 480 (modeljaar 1986) verscheen de B18E, een nieuw ontwikkelde [[injectiemotor]] met een cilinderinhoud van 1721 cc. Aan het motorengamma werden voor de 440 en 460 toegevoegd een carburateurversie (B18K), een [[Turbolader\|turboversie]] (B18FT) (gebaseerd op de multipoint-injectiemotor B18F) en een singlepoint-injectiemotor (B18U, introductie 1991). De motorblokken waren afkomstig van [[Renault]]. Enkele blokken werden ook al gebruikt in de 300-serie. Ook verschenen later een 2.0 (B20U/F)- en een 1.6 liter-blok (B16F). Vanaf medio 1993 (modeljaar 1994) werd tot slot een 1.9 turbo-[[dieselmotor]] (D19T) leverbaar, ook afkomstig van [[Renault]].▼ ▲Bij de introductie van de 480 (modeljaar 1986) verscheen de B18E, een nieuw ontwikkelde [[injectiemotor]] met een cilinderinhoud van 1721 cc., ~~Aan~~die ~~het~~in ~~motorengamma~~minder ~~werden~~krachtige ~~voor~~vorm ook werd geïntroduceerd in de ~~440~~300-serie. enDoor ~~460~~[[Porsche]] ~~toegevoegd~~werd ~~een~~in ~~carburateurversie~~opdracht ~~(B18K),~~van Volvo een [[Turbolader\|turboversie]] (B18FT), (gebaseerd op de multipoint-injectiemotor B18F ontwikkeld. Uitsluitend voor de 440/460 is korte tijd een carburateurversie (B18K) en daarna een singlepoint-injectiemotor (B18U, introductie 1991). Deleverbaar ~~motorblokken waren afkomstig van [[Renault]]. Enkele blokken werden ook al gebruikt in de 300-serie~~geweest. Ook verschenen later een 2.0 (B20U/F)- en een 1.6 liter-~~blok~~versie (B16F) van de B18-motoren. Vanaf medio 1993 (modeljaar 1994) werd tot slot een 1.9 turbo-[[dieselmotor]] (D19T) leverbaar voor, ook afkomstig van [[Renault]]. Op de 400-serie was in eerste instantie een viertrapsautomaat (ZF4HP14Q) leverbaar. Met de introductie van de B18U in 1991 kwam daar een [[Duwband-CVT]] (doorontwikkeling van de [[Variomatic]]) bij. Deze "High-Tech Automaat" werd uitsluitend geleverd voor dit motortype.▼ ▲Op de 400-serie was in eerste instantie een viertrapsautomaat van ZF (ZF4HP14Q) leverbaar. Met de introductie van de B18U in 1991 kwam daar een [[Duwband-CVT]] (doorontwikkeling van de [[Variomatic]]) bij. Deze "High-Tech Automaat" werd uitsluitend geleverd voor dit motortype. == Phase II ==

Volvo 400-serie: verschil tussen versies