Volvo 400-serie: verschil tussen versies

520 bytes toegevoegd ,  6 jaar geleden
→‎Techniek: aangepast
k (Wijzigingen door 77.250.41.197 (Overleg) hersteld tot de laatste versie door Addbot)
(→‎Techniek: aangepast)
 
== Techniek ==
De 400-serie is voortgekomen uit de samenwerking tussen [[Renault]] en Volvo. Oorspronkelijk is de 400-serie op de [[Renault 9]] gemodelleerd, Volvo had nog geen ervaring met voorwielaandrijving en dwarsgeplaatste motoren. De motorblokken en versnellingsbakken waren afkomstig van [[Renault]], terwijl ook delen van de auto door Renault zijn geproduceerd. De ontwikkeling van de achterwielophanging is door Volvo uitbesteed aan [[Lotus Cars]] in Engeland.
Bij de introductie van de 480 (modeljaar 1986) verscheen de B18E, een nieuw ontwikkelde [[injectiemotor]] met een cilinderinhoud van 1721 cc. Aan het motorengamma werden voor de 440 en 460 toegevoegd een carburateurversie (B18K), een [[Turbolader|turboversie]] (B18FT) (gebaseerd op de multipoint-injectiemotor B18F) en een singlepoint-injectiemotor (B18U, introductie 1991). De motorblokken waren afkomstig van [[Renault]]. Enkele blokken werden ook al gebruikt in de 300-serie. Ook verschenen later een 2.0 (B20U/F)- en een 1.6 liter-blok (B16F). Vanaf medio 1993 (modeljaar 1994) werd tot slot een 1.9 turbo-[[dieselmotor]] (D19T) leverbaar, ook afkomstig van [[Renault]].
 
Bij de introductie van de 480 (modeljaar 1986) verscheen de B18E, een nieuw ontwikkelde [[injectiemotor]] met een cilinderinhoud van 1721 cc., Aandie hetin motorengammaminder werdenkrachtige voorvorm ook werd geïntroduceerd in de 440300-serie. enDoor 460[[Porsche]] toegevoegdwerd eenin carburateurversieopdracht (B18K),van Volvo een [[Turbolader|turboversie]] (B18FT), (gebaseerd op de multipoint-injectiemotor B18F ontwikkeld. Uitsluitend voor de 440/460 is korte tijd een carburateurversie (B18K) en daarna een singlepoint-injectiemotor (B18U, introductie 1991). Deleverbaar motorblokken waren afkomstig van [[Renault]]. Enkele blokken werden ook al gebruikt in de 300-seriegeweest. Ook verschenen later een 2.0 (B20U/F)- en een 1.6 liter-blokversie (B16F) van de B18-motoren. Vanaf medio 1993 (modeljaar 1994) werd tot slot een 1.9 turbo-[[dieselmotor]] (D19T) leverbaar voor, ook afkomstig van [[Renault]].
Op de 400-serie was in eerste instantie een viertrapsautomaat (ZF4HP14Q) leverbaar. Met de introductie van de B18U in 1991 kwam daar een [[Duwband-CVT]] (doorontwikkeling van de [[Variomatic]]) bij. Deze "High-Tech Automaat" werd uitsluitend geleverd voor dit motortype.
 
Op de 400-serie was in eerste instantie een viertrapsautomaat van ZF (ZF4HP14Q) leverbaar. Met de introductie van de B18U in 1991 kwam daar een [[Duwband-CVT]] (doorontwikkeling van de [[Variomatic]]) bij. Deze "High-Tech Automaat" werd uitsluitend geleverd voor dit motortype.
 
== Phase II ==
1.351

bewerkingen