Versie van 21 jul 2004 22:44 bewerken Ellywa (overleg \| bijdragen) uitgebreid bevestigde gebruikers, Uitgezonderden van IP-adresblokkades, Terugdraaiers 82.503 bewerkingen kGeen bewerkingssamenvatting ← Oudere bewerking		Versie van 21 jul 2004 23:57 bewerken ongedaan maken Advance (overleg \| bijdragen) 109.557 bewerkingen kGeen bewerkingssamenvatting Nieuwere bewerking →
Regel 3: Een '''slijptrein''' is een speciale machine, voortgetrokken door een [[locomotief]], waarmee het [[spoorprofiel\|profiel]] van de spoorstaven na slijtage weer in de juiste vorm wordt gebracht. Dit gebeurt niet alleen bij treinvervoer, maar ook bij de rails voor trams bijvoorbeeld, dan wordt de machine een slijptram genoemd. De slijptrein heeft om te kunnen slijpen een set [[slijpschijf\|slijpschijven]] onder de trein. Met een lasersysteem wordt het profiel gecontroleerd, en indien nodig rijdt de slijptrein een aantal malen heen- en weer over de [[rails]]. Daarbij rijdt de trein stapvoets. Tijdens het slijpen komt een vonkenregen vrij, die vooral 's nachts goed zichtbaar is. Door de vonken kan soms brand ontstaan in bijvoorbeeld de berm van de spoorlijn. Bij droog weer wordt er daarom vanuit de trein water gesproeid. De slijptreinen kunnen lang zijn, ze bestaan dan uit meerdere modules met slijpschijven. Een lange trein met meer modules hoeft minder vaak heen en weer te rijden dan een kortere trein. Voor speciale toepassingen bestaan er korte slijptreinen, die bijvoorbeeld de rails bij wissels, overwegen en bruggen kunnen slijpen. In Nederland wordt meestal tijdens de nacht geslepen, om het treinverkeer zo min mogelijk te hinderen. Overdag wordt een slijptrein meestal neergezet op een [[emplacement]], waar de slijpschijven schoongemaakt of vervangen worden. Een gespecialiseerd bedrijf dat dit ~~types~~type treinen ontwerpt en bedient is SPENO, gevestigd in Zwitserland. In het Engels heet een dergelijke machine ''track grinder'' of ''rail grinder''.

Slijptrein: verschil tussen versies