Twentsche Electrische Tramweg Maatschappij: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
aanvullingen, plaatje, redactie, werkwoordstijden consequent |
|||
Regel 1:
De '''NV Twentsche Electrische Tramweg Maatschappij''' of '''TET''' werd op [[2 februari]] [[1904]] in [[Enschede]] opgericht, met als doel [[tram]]wegen tussen Enschede en [[Almelo]] en [[Gronau (Noord-Rijnland-Westfalen)|Gronau]] ([[Duitsland|D]]) aan te leggen en te exploiteren. Later exploiteerde de maatschappij tot 1997 busdiensten in [[Twente]] in [[Overijssel]].
==Tramlijn==
Van de plannen naar Almelo en Gronau kwam weinig terecht. Uiteindelijk werd alleen de [[elektrische tram]]lijn Enschede – [[Glanerbrug]] aangelegd. Deze lijn had een spoorwijdte van 1 meter ([[meterspoor]]), was 7,5 kilometer lang en werd op [[4 juli]] [[1908]] geopend.
De verbinding was een uitkomst voor het grensdorp Glanerbrug, dat een halfuursverbinding met de stad kreeg. Na het uitbreken van de [[Eerste Wereldoorlog]] in 1914 en daarmee de sluiting van de grens, daalde het personenvervoer. In 1918 werden nog wel plannen gemaakt voor een tramaansluiting in geheel oostelijk Overijssel. Ook kregen de nieuw aangelegde singels (jaren twintig) in Enschede gescheiden rijbanen, zodat de tram hier in de middenberm zou kunnen rijden. De sporen werden echter nooit gelegd.
De tramlijn kende aan aantal kruissporen waar de trams elkaar konden passeren. Deze wissels waren gelegen op het Stationsplein (dit wil zeggen het oude [[Staatsspoorwegen|SS]]-station) en in de Marthalaan. Het tracé Station/Volkspark tot en met de Marthalaan behoorde tot de stadsdienst en werd om de tien minuten bediend. De dienst naar Glanerbrug was een halfuursdienst. In het begin werd het Stationsplein nog door alle trams aangedaan, maar toen twee trams van de HTM werden overgenomen, konden deze de heuvel naar het station met zeer veel moeite bereiken. Daarom werden de sporen door de parkweg gelegd.▼
▲De tramlijn kende aan aantal kruissporen waar de trams elkaar konden passeren. Deze wissels waren gelegen op het Stationsplein (
==Busvervoer==
<gallery widths="180" heights="180">
TET38.e.Balkbrug.2014.JPG|TET DAF-[[Verheul (constructeur)|Verheul]]-bus 38, nu museumbus
In [[1923]] ving de TET aan met een stadsdienst in Enschede en tussen 1923 en [[1948]] werden verschillende lijnen in, rondom en tussen Almelo, Hengelo, Haaksbergen, Enschede en Oldenzaal ingesteld. In [[1933]] wordt de tramdienst naar Glanerbrug vervangen door een busdienst. In [[1947]] werd begonnen met een stadsdienst in Almelo en Hengelo. De busdienst naar Glanerbrug wordt verlengd naar Gronau (tot 1984 ook naar Epe) en in [[1984]] neemt TET de buslijnen van de [[Twentsche Autobus Dienst|TAD]] over. Per 2 april 1965 werden de lijnen van fa. B.W. [[Winkel(busmaatschappij)|Winkel]] uit Vriezenveen door TET overgenomen en de [[Wierdensche Algemeene Transport Onderneming|WATO]] uit Nijverdal werd in 1966 een dochteronderneming van TET. Deze laatste twee busondernemingen hadden voor hun exploitatie in 1952 [[Noord-Ooster Transport]] (NOT) opgericht. De volledige integratie van NOT in TET volgde in de periode 1966-1973.▼
TET 60.JPG|TET [[DAF (fabrikant)|DAF]]-[[Van Hool]]-bus 60
</gallery>
▲In
In
▲In [[1997]] fuseren TET en [[Gelderse tramwegen|GVM]] tot [[Oostnet]]. Deze maatschappij gaat in [[1999]] samen met NZH, ZWN en Midnet op in [[Connexxion]].
==Link==
* [http://www.enschedeinansichten.nl/collectie/tram.php?osCsid=nfqbjkue Tramlijn Enschede-Glanerbrug op website 'Enschede in Ansichten']
{{Navigatie elektrische trams en metro's Nederland}}
| |||