Föglö: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
Geen bewerkingssamenvatting |
+ nieuwe informatie |
||
Regel 27:
===Föglötunnel===
Er zijn plannen om vanuit het hoofdeiland een [[tunnel]] aan te leggen naar Föglö: De ''Föglötunnel''. Het belang van een dergelijke tunnel is vooral gelegen in de bereikbaarheid van de archipel in de winter: Als de zee deels dichtgevroren is kunnen veerponten er niet meer varen, en doordat er een drukke internationale veerroute tussen beide eilanden door loopt die opengehouden wordt is het ook niet mogelijk met auto's over het ijs heen te rijden. Vanwege de hoogte van de veerboten en het drukke scheepvaartverkeer is het ook geen optie om er een brug aan te leggen.
Bij het oorspronkelijke plan uit 2007 zou deze tunnel 5-6 km lang worden en een verbinding vormen tussen de zuidelijkste punt van Lemland en het zuidelijke schiereiland van Föglö. Op het diepste punt zou hij 100 meter onder het wateroppervlak komen te liggen. De kosten waren begroot op 60 miljoen Euro en zouden deels door Europese subsidies; deels door [[Tol (recht)|tolheffing]] gefinancierd moeten worden. De bouw zou in 2015 afgerond moeten zijn. Een later plan (2009) stelt voor de lengte - en dus de kosten - van de tunnel te reduceren door de verbinding ongeveer langs het traject van de huidige veerverbinding vanuit Svinö naar Degerby aan te leggen. Vanaf beide kanten zou dan een aantal dijken en bruggen aangelegd worden naar eilandjes voor de kust, en van daaruit zou een 3,6 km lange tunnel aangelegd kunnen worden<ref>[http://sweforum.schwedenstube.de/foglotunnel-fasta-aland-foglo-t12264.html {{de}} Schwedenforum.de]</ref>. Een dergelijke verbinding geeft bovendien een veel kortere route over de weg.
In maart 2014 werd een [[haalbaarheidsstudie]] bekendgemaakt<ref>{{sv}}[http://www.alandstidningen.ax/nyheter/halv-miljon-euro-notan-skrotad Ålandstidningen 25 maart 2014: Halv miljon euro notan för skrotad Föglötunnel]</ref>, waaruit bleek dat geraamde kosten van een tunnel van 10,5 km tussen Svinö en Degerö 225 miljoen Euro zouden bedragen waardoor de tunnel economisch gezien niet rendabel te maken is. Alleen heeft deze studie niet gekeken naar mogelijke socio-economische aspecten.
==Voorzieningen en economie==
| |||