Renault 14: verschil tussen versies

Tijdens de lancering waren er twee uitvoeringen beschikbaar, de L en de TL, waarbij de eerste alleen over het hoogstnodige comfort beschikte en de TL de 'luxe' uitvoering was. In 1977 werd er voor de Europese markt een gelimiteerde serie geïntroduceerd, de ''Renault 14 Safrane''. Deze auto werd enkel in een midden-bruine metallic kleur geleverd en was extra luxe uitgevoerd met onder andere bruine velours bekleding (zelfde teint als carrosserie), lichtmetalen [[Dunlop Tyres|Dunlop]] sportwielen, een quartzklokje, een afneembaar kaartleeslampje voor de voorpassagier en specifieke striping op de zijkanten. 15 jaar later zou de naam 'Safrane' worden gebruikt voor Renaults topmodel en opvolger van de [[Renault 25|R25]]. In 1978 verviel de L en werd de GTL geïntroduceerd. De GTL was technisch gelijk aan de TL, maar luxer uitgevoerd met onder andere een [[middenconsole]] met quartzklokje, vast leeslampje rechtsvoor, velours bekleding, [[ruitenwisser]] met dubbele snelheden, verlichte asbak met aansteker voorin en optioneel te voorzien van o.a. hoofdsteunen en achterruitewisser/-sproeier. Kort na de GTL kwam de TS. De TS was, zoals gebruikelijk bij Renault, de sportieve uitvoering en beschikte over hetzelfde motorblok, maar, door toepassing van een dubbele caburateur, met meer vermogen, namelijk 70,5pk5 pk in plaats van 57. Om het hogere vermogen te kunnen beteugelen, kreeg de TS een dikkere [[stabilisatorstang]] voor en eentje achter. Daarnaast was de R14TS, zeker voor die tijd, zeer luxe uitgevoerd met onder meer [[Halogeenlamp|halogeen koplampen]], specifieke striping op de voorspatborden, electronische toerenteller, zelfde middenconsole als de GTL, maar nu met [[Koelvloeistof (auto)|koelvloeistof]]temperatuurmeter en bediening voor de electrische ramen (voor) erbij. Bovendien was de TS uitgerust met centrale portiervergrendeling op de vier portieren. De bumpers waren iets breder en antraciet van kleur, waarbij deze lichtgrijs waren op de TL en GTL. Tot slot kreeg de TS speciale 'petale' stoelen, stoelen voorzien van aparte lendensteunen en standaard hoofdsteunen. Dit alles en een achterruitewisser/-sproeier was standaard. Opties waren o.a. metaalkleur en groot vouwdak (découvrable).

Voor 1980 was een facelift voorzien waarbij de [[richtingaanwijzer]]s van de voorbumper verhuisde naar weerszijde van de [[Grille (auto)|grille]]. De motor van de GTL en TS werd vergroot naar 1360cc, bij gelijkblijvende vermogens. De GTL werd optioneel leverbaar met een 5-versnellingsbak die de TS standaard kreeg. Ook werd er een nieuwe uitvoering geïntroduceerd de LS, deze had de techniek van de TS en, het uitrustingsniveau van de TL en was met name bedoeld voor mensen die graag meer motorvermogen wenstte, maar niet direct de extra luxe. Ook werd de carrosserie veel beter behandeld tegen corrosie, waardoor een mooi model vanaf de facelift nog steeds makkelijk te vinden is. Mooie exemplaren van de eerste fase zijn zeldzaam.