Drijvend dok: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
diverse kleine aanpassingen en aanvullingen |
|||
Regel 1:
[[Afbeelding:Brosen 2floating docks.jpg|thumb|right|
Een '''drijvend dok''' is een installatie om [[schip (transportmiddel)|schepen]] voor reparatie en of inspectie uit het water te halen en weer te water te zetten. Anders dan een [[droogdok]] bestaat het uit een ''drijvend'' platform, dat door middel van [[Ballast (verzwaring)|ballasten]] onder water gebracht kan worden. Het platform bezit aan beide zijden opstaande wanden ook wel zijkasten genoemd. Deze dienen voor het stabiliseren van het ondergedompelde platform.<BR>
==Beschrijving==
Het drijvend dok is meestal door een [[ponton]] verbonden met het [[scheepswerf]]terrein. Het dok ligt niet tegen het werfterrein aan omdat grotere schepen zowel aan de voorzijde als aan de achterzijde over het dok, boven het water, kunnen uitsteken.▼
Een drijvend dok is gewoonlijk gemaakt van [[Staal (legering)|staal]]. Het bestaat uit een [[ponton]] met dokvloer en zijkasten. In de ponton en zijkasten zijn met [[regelklep|kleppen]] afsluitbare tanks die gevuld kunnen worden met water. Als de tanks worden volgepompt zinkt het drijvend dok, het schip wordt boven het platform gepositioneerd en het platform wordt weer ontballast, waardoor met schip boven water komen. Op het dok is een bedieningshuis van waaruit [[Trim (scheepvaart)|trim]], [[slagzij]] en diepgang worden geregeld. Op de zijkasten kunnen [[Kraan (machine)|kranen]] staan om lasten op of van het schip te hijsen. De zijkasten worden verbonden met zwenkbare [[loopbrug]]gen.
▲Het drijvend dok is meestal door een [[ponton]] verbonden met het [[scheepswerf]]terrein. Het dok ligt niet tegen het werfterrein aan omdat grotere schepen zowel aan de voorzijde als aan de achterzijde over het dok, boven het water, kunnen uitsteken.
Een aparte vorm van het drijvende dok is het stevendok. Dit is een kleinere vorm van een drijvend dok, dat onder respectievelijk het voorschip of het achterschip van een [[binnenvaartschip]] gemanoeuvreerd wordt (dan wel, waar het binnenvaartschip met voor- of achtersteven boven manoeuvreert), en dat vervolgens volgens hetzelfde principe als het drijvende dok werkt. Het resultaat is dan dat het schip slechts met één zijde uit het water gelicht wordt. Dit wordt vaak toegepast voor bijvoorbeeld reparatie van schroefschades. ▼
▲Een aparte vorm van het drijvende dok is het stevendok. Dit is een kleinere vorm van een drijvend dok, dat onder respectievelijk het voorschip of het achterschip van een [[binnenvaartschip]] gemanoeuvreerd wordt (dan wel, waar het binnenvaartschip met voor- of achtersteven boven manoeuvreert), en dat vervolgens volgens hetzelfde principe als het drijvende dok werkt. Het resultaat is dan dat het schip slechts met één zijde uit het water gelicht wordt. Dit wordt vaak toegepast voor bijvoorbeeld reparatie
Het voordeel van een drijvend dok boven een [[droogdok]] is het feit dat het een "[[roerend goed]]" is. Je kunt het bij de werf op een andere plaats neerleggen als dit beter uitkomt, maar je kunt het ook verkopen en een groter of moderner dok kopen. Er is altijd een flinke markt voor [[tweedehands]] drijvende dokken.▼
==Voor- en nadelen==
Het nadeel van een drijvend dok is dat het vaak dermate open is dat het gebruik ervan voor bijvoorbeeld straal- of spuitwerkzaamheden problemen oplevert voor het omliggende milieu, dan wel omliggende schepen.▼
▲Het voordeel van een drijvend dok boven een [[droogdok]] is het feit dat het een "[[roerend goed]]" is. Je kunt het bij de werf op een andere plaats neerleggen als dit beter uitkomt, maar je kunt het ook verkopen en een groter of moderner dok kopen. Er is altijd een flinke markt voor [[tweedehands]] drijvende dokken. De dokken moeten gesleept worden, een eigen motor voor de voortstuwing ontbreekt.
▲Het nadeel van een drijvend dok is dat het vaak dermate open is dat het gebruik ervan voor bijvoorbeeld straal- of spuitwerkzaamheden problemen oplevert voor het omliggende milieu, dan wel omliggende schepen. De kranen hebben een beperkt hijsvermogen en voor zware lading is het noodzakelijk kranen op het land of een [[Bok (scheepstype)|bok]] te gebruiken. Bij gebruik in rivieren worden de drijvende dokken verankerd om te voorkomen dat ze door de stroom worden meegevoerd.
Een [[Amfibisch_transportschip#Doklandingsschepen|doklandingsschip]] bevat een dok om kleinere vaartuigen in te vervoeren. Bij het vervoer is het dok droog, voor het in- en uitvaren van de kleinere vaartuigen wordt het onder water gezet.▼
==Zie ook==
▲* Een [[Amfibisch_transportschip#Doklandingsschepen|doklandingsschip]] bevat een dok om kleinere vaartuigen in te vervoeren. Bij het vervoer is het dok droog, voor het in- en uitvaren van de kleinere vaartuigen wordt het onder water gezet.
*[[Dwarshelling]]
*[[Langshelling]]
*[[Schroevendok]]
*[[Schepenlift]]
{{commonscat|Floating drydocks}}
| |||