Zijwindlanding: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
taal |
|||
Regel 5:
[[Vliegtuig]]en zijn gewoonlijk [[richtingstabiliteit|richtingstabiel]], dat wil zeggen dat ze ertoe neigen altijd de richting te zoeken met de neus in de wind. Als er een [[zijwind]] heerst zal het vliegtuig [[gieren (luchtvaart)|gieren]], draaien in het horizontale vlak en met een opstuurhoek de landingsbaan naderen. Dit is geen ideale stand om mee te landen omdat het [[landingsgestel]] is berekend op een landing waarbij de wielen zo veel mogelijk in de lengterichting van de landingsbaan zijn gericht. (Uitzondering hierop is de [[B-52 Stratofortress|B-52]]. Deze heeft daarvoor een stuurmechanisme waardoor het toestel ook "scheef" kan landen terwijl de wielen evenwijdig staan aan de as van de landingsbaan.)
Om bovenstaande problemen op te lossen zijn
==
=== De-crab ===
Regel 25:
Het nadeel van deze methode is de grote zijwaartse stress op het landingsgestel. Er zijn daarom snelheidsbeperkingen voor deze techniek en hij wordt ook niet algemeen aanbevolen.
Een uitzondering hierop betreft de [[B-52 Stratofortress]], De B-52 heeft een ongebruikelijk [[landingsgestel]]. Het bestaat uit
=== Sideslip ===
Regel 35:
De landing vindt gewoonlijk plaats met een kleine rolhoek waarbij het vliegtuig landt op het landingsgestel aan de kant waar de wind vandaan komt. Overcorrectie zorgt voor het risico dat de motorgondel of vleugeltip de grond raakt en moet uiteraard worden voorkomen.
Sterke zijwind vraagt meestal om een combinatie van de
== Externe links ==
| |||