Accijns: verschil tussen versies

Een van de voornaamste doelen van accijnzen is het verschaffen van inkomsten aan de staat. In hetbeginsel gevalvloeien vande benzineopbrengsten enuit dieselaccijnzen heeft dit laatste als reden dat het autogebruik de staatdan ook kosten oplevert, zoals de kosten voor het aanleggen en onderhouden van wegen, en voor ongevallen. Aangezien men uitgaat van het principe "de gebruiker betaalt", betalen de autogebruikers belasting per kilometer in de vorm[[algemene van brandstofaccijns. De overheid heft echter ook al wegenbelastingmiddelen]]. Een tweede doel is het gebruik van bepaalde zaken te ontmoedigen.<ref>W.M.G. Visser, ''[http://books.google.nl/books?id=Kak8oL80ioIC&pg=PA118&lpg=PA118 Accijnzen]'', Kluwer, Deventer, 2008, p. 118</ref>

Op zowel [[benzine]] als [[dieselolie|diesel]] wordt er accijns geheven. Deze is direct in de prijs verwerkt en wordt geheven per liter.

Ook op alcoholhoudende producten wordt er accijns geheven. De hoogte hiervan is afhankelijk van het soort product, waarbij over het algemeen geldt dat hoe meerhoger het alcoholpercentage van een drank bevat, hoe meer accijns erover wordt geheven.

| ([[Sojamelk|Soja-Melk]]) en [[melk (drank)|melksojamelk]]

In Nederland brengen de accijnzen in 2010 (naar verwachting in 2009) zo'n 10,5 miljard euro (2009-2010) op.<ref>[[Miljoenennota 2010]], tabel 3.5.1</ref> op. Dat is exclusief de verbruiksbelasting niet-alcoholische dranken en de verpakkingsbelasting. Deze 10,5 miljard euro is als volgt onderverdeeld. De bedragen zijn in miljoenen euro's.