Siemens ER20: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
kGeen bewerkingssamenvatting |
stijl, sp |
||
Regel 32:
| vertraging =
| stroomsysteem =
| aandrijving = [[dieselelektrische aandrijving|
| overbrenging = [[Hohlwellen-antrieb#Ritzelhohlwellenantrieb|Ritzelhohlwellenantrieb]]
| tandrad =
Regel 63:
}}
De '''ER 20''' is een loc uit de ''Eurorunner''
== Geschiedenis ==
Regel 70:
De ER 20 BF is een goederenvariant die geen voorzieningen voor de treinverwarming heeft, waardoor extra vermogen beschikbaar is voor de tractie.
Eind
In de tussentijd zijn er ook nog de ER 24 PC voor de RAI (Iraanse staatsspoorwegen) en de
Regel 78:
Als krachtbron heeft de locomotief een 2.000 kW 16-cilinder dieselmotor met [[common-rail]] injectie en een [[luchtkoeler|intercooler]], uit de 4000-serie van MTU Friedrichshafen. Wanneer de motor stationair loopt worden acht van de zestien cilinders uitgeschakeld. Dit reduceert het brandstofverbruik en verlaagt het geluidsniveau.
Het vermogen wordt dieselelektrisch overgedragen aan de tractiemotoren. De door de draaistroomgenerator opgewekte spanning gaat naar een watergekoelde [[Gate turn-off thyristor|GTO]]-omvormer dat er een draaistroom met variabele spanning en frequentie van maakt, waarmee de vier draaistroomtractiemotoren worden gevoed. In de omvormer zit ook een afsplitsing voor het hoogspanningsleiding (Duits: zugsammelschiene). Via een trafo wordt hieruit een laagspanningscircuit gevoed voor de koeling, batterijlading, enz. Deze hoogspanningsleiding is ook gekoppeld aan de treinverwarmingsleiding, die aangekoppelde rijtuigen van hoogspanning voor verwarming, airco en verlichting kan voorzien. Door koppeling van het tractiestroomcircuit en de hoogspanningsleiding kan remenergie (via de elektrodynamische remmen) worden gebruikt voor andere
<ref>{{de}}[http://www.oebb-produktion.at/de/Lokomotiven/Dieselloks/tfz2016.pdf Triebfahrzeugdatenblatt reihe 2016 Hercules op site van ÖBB] Geraadpleegd 1
De draaistellen zijn grotendeels gelijk aan die van DB-AG [[baureihe 152]]. De tractiemotoren zijn via een zogenoemde ''Ritzelhohlwellenantrieb'' verbonden met de assen. Hierbij is zijn de tractiemotoren wel, maar de tandwielenkast niet volledig afgeveerd.
Regel 85:
Het locomotief-frame bestaat uit twee langsdragers met dwarsverbindingen ter hoogte van de uiteinden, draaistellen en de dieselmotor. De locomotiefkast bestaat uit een vakwerk van staalprofielen, waar bij ook het dak onderdeel is van de dragende constructie. De zijwanden zijn van aluminium en worden vastgeplakt op het de kast. De cabine wordt als een geheel aan de rest van de locomotiefkast bevestigd en heeft een bedieningspaneel volgens UIC 651.
De goederenversie ER 20 BF heeft geen installatie ten behoeve van de treinverwarming en heeft deels op die plaats een grotere brandstoftank.<ref>{{de}}[http://www.rts-austria.at/triebfahrzeuge.html Triebfahrzeuge op de site van RTS] Geraadpleegd 1
De locomotieven zijn uitzonderlijk stil, iets wat noodzakelijk was om aan de Oostenrijkse regelgeving te kunnen voldoen.
| |||