Bovenleiding: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
k clean up met AWB |
|||
Regel 41:
===Bovenleidingssystemen in Nederland===
In Nederland onderscheidt men 9 bovenleidingsystemen:
*Systeem B1: het conventionele bovenleidingsysteem voor 1,5 kV met vast afgespannen draagkabel. De maximum snelheid is 140
*Systeem B2: het bovenleidingsysteem voor 1,5 kV maar voorbereid voor 25 kV en met vast afgespannen draagkabel. Is o.a. toegepast op de [[Utrechtboog]].
*Systeem B3: een beweegbaar systeem, ook wel bekend als DAB of BAB geschikt voor 1,5 kV en 160 km/h. Is o.a. toegepast op het baanvak Boxtel - Eindhoven.
*Systeem B4: een bovenleidingsysteem dat geschikt is voor 1,5 kV en voor 25 kV is voorbereid; wordt o.a. gebruikt op het baanvak Woerden - Harmelen en Utrecht - Amsterdam Bijlmer. Ook op andere plekken, waar de bovenleiding wordt vernieuwd, zal het B4 systeem toegepast worden. Bij 1,5 kV wordt een extra kabel, die over de koppen van de bovenleidingmasten gaat, gebruikt als versterkingsleiding. Bij ombouw naar 25 kV wisselspanning staat deze kabel in [[tegenfase]] met de bovenleiding en dient hij om de [[elektromagnetische compatibiliteit]] (EMC) van het 25 kV-systeem te verbeteren. Het systeem heeft een maximum snelheid van 180
*Systeem B5: dit is alleen geschikt voor 25 kV, heeft een beweegbaar afgespannen draagkabel en wordt op de [[Betuweroute]] toegepast.
*Systeem B6: dit is alleen geschikt voor 25 kV, heeft een beweegbaar afgespannen draagkabel is nog niet toegepast; dit is het Prorail HSL systeem.
*Systeem B7: dit is een B4 systeem, die omgebouwd is naar 25 kV.
*Systeem B8: dit is alleen geschikt voor 25 kV, heeft een vast afgespannen draagkabel en wordt op de emplacementen van de [[Betuweroute]] toegepast. Doordat de kabel vast gespannen is, heeft dit systeem een maximum snelheid van 100
*Systeem HSL ZUID een bovenleidingsysteem ontworpen door Siemens en toegepast op de HSL Zuid. Het heeft een maximum snelheid van 300
==Tram (sleepbeugel en pantograaf)==
Regel 77:
==Alternatieve stroomvoorzieningen==
Naast de [[derde rail]] voor treinen, worden voor trams in Bordeaux het [[Alimentation par le sol|APS]] systeem toegepast en in sommige steden worden trajecten zonder bovenleiding gereden met behulp van batterijen. De spoorwegconstructeur [[Bombardier]] heeft het contactloze systeem "Primove" geïntroduceerd, waarbij de stroom via een installatie tussen de sporen door middel van [[Inductie (elektriciteit)|inductie]] aan het voertuig geleverd wordt.
==Botsauto's==
| |||