Sloterdijk (Amsterdam): verschil tussen versies

Vanaf [[1882]] kon men per [[stoomtram]], later [[paardentram]], langs de [[Haarlemmerweg]] naar Amsterdam reizen. Dit was de laatste paardentramlijn van Amsterdam, die in [[1916]] werd [[Elektrificatiesysteem|geëlektrificeerd]]. Tot [[1922]] reed eerst lijn 12 en daarna tot [[1951]] lijn 18 deze route. InZie [[1904]] verscheen de elektrischeook: [[tram]]Tramlijn van [[tramlijn AmsterdamSloterdijk - Haarlem - Zandvoort|Amsterdam naar Haarlem en Zandvoort]], die in [[1957]] werd opgeheven.

In [[1904]] verscheen de elektrische [[tram]] van [[tramlijn Amsterdam - Haarlem - Zandvoort|Amsterdam naar Haarlem en Zandvoort]], die in [[1957]] werd opgeheven. Via de route van de vroegere [[Haarlemse tram]] over de [[Admiraal de Ruijterweg]] verscheen in [[1982]] de Amsterdamse stadstram in Sloterdijk. Sindsdien onderhoudt [[tramlijn 12 (Amsterdam)|tramlijn 12]] de verbinding met de stad. Deze tramlijn passeert het dorp via de [[Molenwerf (Amsterdam)|Molenwerf]].

De bouw van de nieuwe spoorweghalte Sloterdijk in [[1956]] zou het einde betekenen van een groot deel van het oude dorp. Eerder, in [[1860]], was Sloterdijk al getroffen door een grote brand, maar het dorp werd toen herbouwd. De aanleg van de [[Coentunnel]]weg en de [[bedrijventerrein]]en in het [[Westelijk Havengebied]] in de [[1960-1969|jaren zestig]] leidden bijna tot de ondergang van het gehele dorp. Uiteindelijk bleef de historische [[Petruskerk (Sloterdijk)|Petruskerk]] met het kerkhof en enkele huizen eromheen gespaard en deze houden de herinnering levendig aan het oude dorp. In [[1968]] wordtwerd de kerk op de monumentenlijst geplaatst.