BAC One-Eleven: verschil tussen versies

Tegen 1974 inversteerde BAC erg veel moeite in de lancering van de 700. Deze had een grotere romp met 134 zitplaatsen en de op handen zijnde Spey 67-motor met meer vermogen. De 700 had ongeveer dezelfde afmetingen als de laatste DC-9's en 737's en zou op tijd beschikbaar zijn om te voorkomen dat One-Elevenklanten over zouden lopen naar [[McDonnell- Douglas]] en [[Boeing]]. Doordat Rolls-Royce nog aan het herstellen was van een bankroet, kwam er niks van het verbeteren van de Spey. Uiteindelijk werd een minder ambitieuze 700 in 1978 gelanceerd als een 500 met hushkits op Speys, die vervangen zouden worden voor de voorgestelde RB432 mid-jaren 1980. Deze werd aangeboden aan [[British Airways]] als tegenhanger voor de Boeing 737-200, maar hij werd afgewezen.

In 1977 fuseerde BAC met [[Hawker Siddeley]] in [[British Aerospace]] (BAe) en de One-Eleven 800 werd geleverd met [[CFM-56]] motoren. Het toestel zou plek bieden aan ongeveer 150 passagiers in verschillende klasses. De One-Eleven 800 kwam niet verder dan de ontwerptafels door de ontwikkeling van een Europese medespeler om tegen de Amerikaanse korte- en middellange-afstandsvliegtuigen op te kunnen.