Mat '36: verschil tussen versies

Een deel van de treinstellen (29 tweerijtuigstellen en alle drierijtuigstellen) is vanaf 1942 verlengd door toevoeging van een extra middenbak, hierbij werden de tweerijtuigstellen verlengd tot drierijtuigstellen en de oorspronkelijke drierijtuigstellen verlengd tot vierrijtuigstellen. Het tot drierijtuigstellen verlengde materieel werd hernummerdomgenummerd in de serie 401-429. Het tot vierrijtuigstellen verlengde materieel en de resterende tweerijtuigstellen behielden de oude nummers.

Mat '36 deed met name dienst in het westen en het midden van het land. Vanaf het midden van de [[jaren '60]] werd de serie afgevoerd en vervangen door [[Mat '64]]. Ter voorkoming van nummerdoublures van dit nieuwe materieel, dat de nummers 401-438 kreeg, werden de vier nog resterende treinstellen Mat '36 uit de serie 401-419 vernummerd in 439-440.

Dankzij de inspanningen van de [[STIBANS]] bleef één treinstel bewaard. Van deze serie is het drierijtuigstel 440 (voorheen stel 418), ingekort tot het oorspronkelijke tweerijtuigstel en vernummerd tot 252, bewaard gebleven. Het treinstel is niet rijvaardigrijklaar, de STIBANS is begonnen dit treinstel te restaureren en om het weer in rijvaardigerijklare staat te brengen. Op 12 april [[2008]] werd het treinstel overgebracht naar de werkplaats van [[Delitzsch (stad)|Delitzsch]] in [[Duitsland]], waar het een revisie aan het casco heeft ondergaan. In [[2009]] werd het treinstel in eigendom overgedragen aan het [[Nederlands Spoorwegmuseum]]. Eind 2010 werd bekend gemaakt dat de werkplaats in [[Delitzsch (stad)|Delitzsch]] zich vanwege een reorganisatie niet meer bezig zou houden met museummaterieel. De 252 is begin februari [[2011]] met een hersteld exterieur weer naar Nederland teruggekeerd. Uitwendig verkeert het weer in de toestand van aflevering in 1938: donkergroen met rode biezen en aluminiumkleurig dak en schortplaten. Het vervolg van de restauratie, met name het inbouwen van het interieur wordt door het Nederlands Spoorwegmuseum uitgevoerd.