Versie van 28 apr 2011 05:12 bewerken Rodejong (overleg \| bijdragen) uitgebreid bevestigde gebruikers, Uitgezonderden van IP-adresblokkades 23.575 bewerkingen Uitbreiding van het artikel ← Oudere bewerking		Versie van 28 apr 2011 11:45 bewerken ongedaan maken De Wikischim (overleg \| bijdragen) uitgebreid bevestigde gebruikers, Uitgezonderden van IP-adresblokkades, Terugdraaiers 161.967 bewerkingen wat taalverbeteringen; goede uitwerking van dit artikel verder! Nieuwere bewerking →
Regel 39: [[Bestand:Østerport Station remise and water tower c 1910.jpg\|{{Largethumb}}\|left\|Godsbanegården ca. 1910]] == Geschiedenis == Het station werd gebouwd in [[1896]]-[[1897\|97]] onder de naam '''Østerbro Station'''<ref>In de volksmond kwam het echter bekend te staan als "Østbanegaarden"</ref>. Het stationsgebouw werd ontworpen door [[Heinrich Wenck]] en is redelijk in originele stand gebleven. Dat geldt overigens ook voor de halve overdekking ~~dat~~die uit hout is vervaardigd, hetgeen Wenck in {{nowrap\|[[1914]]-[[1915\|15]]}} toevoegde. Verder werd parallel nog een perron aangelegd te, samen met een nieuw stationsgebouw. Ook aan de andere zijde van de voetgangersbrug, ~~dat~~die over het spoor werd aangebracht, werden meerdere perrons toegevoegd. Bij de opening van het eerste dubbelspoor van de [[Boulevardbanen]] op {{nowrap\|[[1 december]] [[1917]]}} werd een directe verbinding met [[Københavns Hovedbanegård]] mogelijk. Voordien moest men via [[Station Hellerup]], [[Station Nørrebro]] naar het oude Hovedbanegården. In 1921 werd, met een nieuw dubbelspoor per {{nowrap\|[[1 oktober]]}}, ook [[Station Klampenborg]] op ''Østerbro station'' aangesloten. Tevens kon men nu direct vanuit [[Hillerød (plaats)\|Hillerød]] via [[Nordbanen]] naar het hoofdstation via de ''Boulevardbanen''. In [[1923]] werd het station ~~verbouwt~~verbouwd door Wencks opvolger, [[K.T. Seest]], die de toren verwijderde ten bate van een [[commandopost]]. Bij de opening van de [[S-tog\|S-banen]] in [[1934]], waar wederom het station verbouwt werd door K.T. Seest, werd de naam veranderd van {{nowrap\|''Østerbro station''}} naar {{nowrap\|'''Østerport station'''}}. Rond 1960 werd ~~gesproken~~het idee ter sprkae gebracht om het station te vervangen ~~voor~~door een hoog gebouw. Die plannen werden echter nimmer verwezenlijkt. Tussen [[1976]]-[[1984\|84]] werd het station grondig gerenoveerd. Ook de toren, ~~dat~~die eigenlijk plaats had moeten maken voor de ~~commando post~~commandopost, werd in ere hersteld. In [[1992]] kwam het station op de lijst van monumentale panden. Regel 59: == Situering == Het station bestaat uit twee gedeelten. Het westelijke deel wordt gebruikt door de [[S-tog]]-treinen, het oostelijke deel wordt gebruikt door regionale treinen en intercity~~-treinen~~'s van de [[Danske Statsbaner\|DSB]]. Het DSB station ligt aan de [[Spoorlijn Kopenhagen - Helsingør\|Kustspoorlijn]] tussen Kopenhagen en [[Helsingør]]. Behalve voor de treinen naar Helsingør gebruikt DSB het station Østerport ook als uitloopstation voor het [[Københavns Hovedbanegård\|centraal station van Kopenhagen]]. De meeste treinen uit de richtingen van [[Kalundborg (plaats)\|Kalundborg]], [[Næstved (plaats)\|Næstved]] en [[Odense]] naar Kopenhagen hebben station Østerport als begin- en eindpunt. {{Bron\|bronvermelding=

Station Østerport: verschil tussen versies