Brusselse PCC-car: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
Regel 50:
* in 1951-53 de eerste reeks: 7001-7050. In de loop van de jaren zijn op deze trams tal van verbeteringen aangebracht. De Hamburgse 3060 werd in 1958 met het nummer 7000 alsnog aan deze reeks toegevoegd. Enkele trams van de eerste reeks hebben het tot het einde volgehouden: de 7008 was de laatste 7000 die in commerciële dienst reed op 12 oktober 2010. Het rijtuig was ruim 58 jaar in dienst. Van deze reeks wordt de 7047 bewaard door het [[Museum voor het Stedelijk Vervoer te Brussel]]. De 7037 bevindt zich sinds 2004 in [[San Francisco]], waar hij op de lijn F wordt ingezet.
* in 1956 de tweede reeks: 7051-7080, geheel vervaardigd door La Brugoise en ACEC. De vele verbeteringen bij de eerste reeks waren bij deze trams al bij de bouw aangebracht.
* in 1957-58 de derde reeks: 7081-7155, vervaardigd op basis van tweedehands B2-draaistellen van de [[Clarke Equipment Company]] en elektrische installaties en motoren van [[Westinghouse]], overgenomen van het opgeheven trambedrijf van [[Kansas City (Missouri)|Kansas City, Missouri]]. Deze trams werden grotendeels gedurende de jaren 1980 buiten dienst gesteld; de 7093 en 7126 worden bewaard door het trammuseum.
* in 1970-71 de vierde reeks: 7156-7171. Deze maakte gebruik van tweedehands B3-draaistellen van de Saint Louis Car Company en elektrische installaties en motoren van
==Uitvoering==
| |||