Mat '36: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
→Museumtreinstel: Was al eind 2010 bekend, de 252 zou zelfs al voor de kerst terug naar NL komen, maar dat is niet gehaald. |
Geen bewerkingssamenvatting |
||
Regel 51:
Na de Tweede Wereldoorlog werden de eerste bruikbare treinstellen opnieuw ingezet op de Hofpleinlijn. Vlak na de oorlog kwam ook de elektrificatie van de spoorlijnen naar en in Zuid-Limburg en de lijn [[Station Amsterdam Centraal|Amsterdam]] – [[Station Amersfoort|Amersfoort]] gereed en kwamen het materieel '36 ook op deze lijnen te rijden. Later gingen de treinstellen ook op de [[Oude Lijn]] en de [[Hoekse Lijn]] rijden. Toen de herstelwerkzaamheden aan het Middennet gereed waren, werden de treinstellen ook hier weer ingezet. Later volgenden ook de lijnen van Utrecht naar [[Station Hilversum|Hilversum]], [[Station Baarn|Baarn]] en Amersfoort. Eind jaren '50 verschoof het materieel '36 meer naar de Noord-Hollandse lijnen. De stellen werden echter ook (als versterking) op andere elektrisch bereidbare lijnen ingezet. In 1970 werden de laatste treinstellen afgevoerd. De laatste stellen reden voornamelijk tussen Utrecht en Baarn.
==Museumtreinstel 252==
[[Bestand:Mat`36 252 Delitzsch 30.08.08.JPG|thumb|
Dankzij de inspanningen van de [[STIBANS]] bleef één treinstel bewaard. Van deze serie is het drierijtuigstel 440 (voorheen stel 418), ingekort tot het oorspronkelijke tweerijtuigstel en vernummerd tot 252, bewaard gebleven. Het treinstel is niet rijvaardig, de STIBANS is begonnen dit treinstel te restaureren en om het
{{clearleft}}
| |||