Verdel (motorfiets): verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
kGeen bewerkingssamenvatting |
k Link naar doorverwijspagina gerepareerd (Cilinder naar Cilinder (motor)), met behulp van pop-ups |
||
Regel 11:
De machine had een karig uitgevoerd frame, zonder enige vorm van vering, met uitzondering van die van het (fiets)zadel. Het frame was waarschijnlijk ooit voor een ander motorblok gebouwd. Er was een naar beneden gebogen ([[Brooklands drops]]) stuur gemonteerd, voorzien van een koppelings- en een remhendel, en een [[manette|gasmanette]] (de [[twist grip]] was al vóór 1914 uitgevonden, maar dat was mogelijk nog niet tot Verdel doorgedrongen). Verdel had al wel een [[noodstopschakelaar|ontstekingsonderbreker]] gemonteerd. Als hij van de motor viel zorgde een koordje aan zijn pols dat een contactplugje uit het stuur werd getrokken, waarna de motor afsloeg. Er waren twee remmen aan boord, een klein [[velgrem]]metje dat op het voorwiel zat en een soort wurgrem op het koppelingshuis die via een voetpedaal bediend werd.
De tank bevatte 8 liter benzine en in een apart compartiment ook nog twee liter olie. Verder zat er een grote uitsparing in om ruimte te geven aan de bovenste van de vijf [[Cilinder (motor)|cilinder]]s. Naast de tank zat een handpomp om extra olie rond te pompen als de omstandigheden te zwaar werden voor de - eveneens aanwezige - oliepomp in het [[carter (motortechniek)|carter]].
{{bron|bronvermelding=
| |||