Versie van 13 nov 2009 16:14 bewerken Piero (overleg \| bijdragen) uitgebreid bevestigde gebruikers 62.518 bewerkingen kGeen bewerkingssamenvatting ← Oudere bewerking		Versie van 2 mei 2010 10:19 bewerken ongedaan maken Muijz (overleg \| bijdragen) uitgebreid bevestigde gebruikers 58.551 bewerkingen intro; grootste fabrikant; New York; railbussen Nieuwere bewerking →
Regel 1: '''De Dion-Bouton''' is een bekend historisch [[Frankrijk\|Frans]] merk van [[auto]]'s, [[inbouwmotor]]en, [[tricycle]]s en [[motorfiets]]en. Het werd in 1883 te [[Parijs]] opgericht door graaf [[Albert de Dion]], [[George Bouton]] en diens zwager Trépardoux als '''De Dion, ~~die~~Bouton et Trépardoux'''. Later was het in [[Puteaux ]] gevestigd. Aanvankelijk ~~aanvankelijk~~werden stoommachines gebruikten om hun driewielige voertuigen aan te drijven. Trépardoux, die aan stoom wilde vasthouden, vertrok in [[1893]]. ▼ ~~{{TOCleft}}~~ '''De Dion-Bouton''' is een bekend historisch [[Frankrijk\|Frans]] merk van [[auto]]'s, [[inbouwmotor]]en, [[tricycle]]s en [[motorfiets]]en, waarvan in elk geval de naam nog enkele come-backs beleefde: Albert de Dion, die zijn tricycles al als vierwieler had verkocht en later ook [[auto]]mobielen ging maken, wordt als de vader van de Franse auto-industrie beschouwd.▼ ~~==De Dion-Bouton==~~ {\| {{Galerij rechts groot}} \| {{Galerijbestand groot\| De Dion stoomdriewieler.GIF \| Graaf Albert de Dion op de stoomdriewieler (een [[tricar]]) (Puteaux, 1890)}} \|- \| {{Galerijbestand groot\| De Dion Bouton Vis-a-Vis.jpg \| Vis à vis model van De Dion-Bouton }} \|- \|{{Galerijbestand groot\|De Dion-Bouton 1899.jpg\|De Dion-Bouton uit 1899}} \|} ~~De Dion-Bouton, [[Puteaux]], Seine (1895-1923).~~ ▲Frans merk, opgericht door graaf [[Albert de Dion]], [[George Bouton]] en diens zwager Trépardoux, die aanvankelijk stoommachines gebruikten om hun driewielige voertuigen aan te drijven. Trépardoux, die aan stoom wilde vasthouden, vertrok in [[1893]]. ▲Albert de Dion, die zijn tricycles al als vierwieler had verkocht en later ook [[auto]]mobielen ging maken, wordt als de vader van de Franse auto-industrie beschouwd. ==Motorfietsen en tricycles== Regel 20 ⟶ 16: \|- \|{{ Galerijbestand groot\|De dion bouton moto.jpg\|}} \|- \|{{ Galerijbestand groot\|JM4.JPG\|Railbus type JM4}} \|} De Dion en Bouton maakten een 137 cc eencilinder [[viertaktmotor]] waarvan meteen duizenden stuks verkocht werden aan andere ([[motorfiets\|motor]]-) fabrikanten. In [[1895]] bouwden ze hun eerste tricycle met deze motor en in [[1897]] volgde een gemotoriseerde [[fiets]]. In [[1899]] werd de motor vergroot tot 211 cc. De productie van tricycles eindigde rond [[1905]], maar men zou nog enkele jaren lang tienduizenden motorblokken leveren aan meer dan vijftig merken die zelf niet de mogelijkheden hadden hun eigen motorblokken te ontwikkelen. De productie eindigde in [[1923]]. In [[1895]] bouwden ze hun eerste tricycle met deze motor en in [[1897]] volgde een gemotoriseerde [[fiets]]. In [[1899]] werd de motor vergroot tot 211 cc. De productie van tricycles eindigde rond [[1905]], maar men zou nog enkele jaren lang tienduizenden motorblokken aan meer dan vijftig merken leveren die zelf niet de mogelijkheden hadden eigen blokken te ontwikkelen. De productie eindigde in [[1923]]. ==Auto's== '''De Dion-Bouton''' was als automerk zeer belangrijk. De naar De Dion-Bouton genoemde De Dion-as slaat op de achterste as van een auto, die door middel van een [[differentieel (werktuigbouwkunde)\|differentieel]] de kracht verdeelt over beide achterwielen. Een belangrijk kenmerk daarbij is dat de as eigenlijk uit twee helften bestaat die onafhankelijk van elkaar kunnen bewegen. Later zou men de techniek ook voor de vooras gebruiken, toen voorwielaandrijving ~~gangbaarder~~meer gangbaar werd. Zelfs nu wordt de in [[1893]] gepatenteerde Dion-as nog immer in sportwagens over de gehele wereld gebruikt. Ook werden de motoren van De Dion-Bouton door honderden andere auto- en motorfietsmakers gebruikt, zoals [[Gräf & Stift]], [[Altena (~~motorfiets~~bedrijf)\|Altena]] etc. Graaf Albert de Dion en Georges Bouton bouwden al in [[1883]] hun eerste [[stoomauto]]. Men zag snel het potentieel van de benzinemotor in. De eerste echte auto van De Dion-Bouton kwam in [[1899]], een vierzitter. De auto had een achterin geplaatste watergekoelde ééncilindermotor van 402 [[kubieke centimeter\|cc]]. Hij werd goed verkocht en bepaalde in belangrijke mate de motorisering van [[Frankrijk]]. De snellopende benzinemotor had een toerental van maar liefst 2000 omwentelingen per minuut, reden waarom de motor door vele fabrikanten werd ingebouwd.{{feit}} Het bedrijf maakte niet alleen kleine auto's met enkele cilinders; het was het eerste merk ter wereld dat een [[V8-motor]] bouwde. In 1900 was De Dion-Bouton de grootste autofabrikant ter wereld. Er werden 400 auto's en 3200 motoren afgeleverd, en in dat jaar werd een fabriek geopend in [[Brooklyn]] ([[New York City]]) voor de Amerikaanse markt. Zoals zovele merken, kwam De Dion-Bouton na de [[Eerste Wereldoorlog]] er nooit meer echt bovenop. Productie van auto's ging wel door tot [[1932]], maar was niet meer belangrijk of opvallend te noemen.▼ ▲Zoals zovele merken, kwam De Dion-Bouton er na de [[Eerste Wereldoorlog]] er nooit meer echt bovenop. ~~Productie~~De productie van auto's ging ~~wel~~ door tot [[1932]], maar was niet meer belangrijk of opvallend te noemen. De productie van vrachtauto's werd voortgezet tot begin jaren vijftig. ~~De productie van vrachtauto's bleef men continueren tot 1953.~~ ==Spoorwegmaterieel== In de jaren twintig bouwde het bedrijf [[railbus]]sen voor [[meterspoor]]. ==Zie ook== * [[De Dion-Bouton (Rochet)]] * [[De Dion-Bouton (Chichery)]] {{commonscat\|De Dion-Bouton}} [[Categorie:Frans historisch motorfietsmerk]] [[Categorie:Frans automerk]]

De Dion-Bouton (Puteaux): verschil tussen versies