Northeast Corridor: verschil tussen versies

Tot 1969 was de huidige Northeast Corridor in handen van twee maatschappijen: het traject Boston-New York was van de [[New York, New Haven and Hartford Railroad]], het traject New York-Washington was van de [[Pennsylvania Railroad]]. In 1969 respectievelijk 1968 zijn beide maatschappijen opgegaan in het nieuwe bedrijf [[Penn Central]], dat nu dus de volledige corridor kon exploiteren. In 1971 nam Amtrak de meeste lange-afstandstreinen in Amerika over; ook de exploitatie van de North-East Corridor kwam onder hun verantwoordelijkheid. Deze lijn is tevens een van de weinige spoortrajecten in de Verenigde Staten waarvan Amtrak de eigenaar is. Het traject tussen [[New Haven]] en [[New York City|New York]] is overigens in bezit van [[Metro-North Railroad]], een regionale forensenmaatschappij.

Het drukste gedeelte van de Northeast Corridor is het stuk tussen [[Philadelphia (Pennsylvania)|Philadelphia]] en [[New York City]]. [[Amtrak]] laat op dit traject op werkdagen ruim vijftig treinen per dag rijden, met een extra trein (The Cardinal) op [[woensdag]] en [[vrijdag]]. Hiermee verzorgt Amtrak ongeveer 14% van alle reizen tussen [[Washington (D.C.)]] en [[New York City|New York]] (inclusief die per auto), en ongeveer 47% van de reizen per trein of vliegtuig tussen deze steden.