Winglet: verschil tussen versies

Onder een vliegtuigvleugel heerst overdruk, en boven een vleugel heerst onderdruk. Aan de vleugeltip verplaatst de lucht zich van onder de vleugel naar boven de vleugel. Als de vleugel (het vliegtuig) voorbij is blijft deze beweging doorzetten. Hierdoor ontstaan luchtwervels. Deze tipwervels staan in direct verband met de [[geïnduceerde weerstand]]. Hoe sterker de wervel, hoe groter de luchtweerstand. De energie die het kost om deze weerstand te overwinnen gaat teten koste van het brandstofverbruik. Winglets beperken plaatselijk deze wervels, zodat de luchtweerstand afneemt.

Nadeel van een winglet is de toename van de [[parasitaire weerstand]]. De winglet zelf staat immers zelf dwars op de luchtstroming. Omdat de parasiataire weerstand bij een vaste snelheid altijd gelijk is heeft de winglet het grootste effect als de geïnduceerde weerstand groot is. Hierdoor zijn de voordelen van winglets het grootst bij hoog vliegtuig [[gewicht]]. De hoeveelheidmate van brandstofbesparing die het plaatsen van winglets oplevert is dan ook sterk afhankelijk van het type vliegtuig en het gebruik daar vandaarvan.